每經記者 楊煜   

8月7日,民航局宣佈對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整。回顧近期政府部門的多項政策新規,原先針對國際航班的限制已經顯現鬆動跡象。

先是在5月下旬,國務院常務會議指出,將有序增加國內國際客運航班,制定便利外企人員往來措施。

隨後,《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》出爐,明確將入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫學觀察+7天居家健康監測”(14+7)調整爲“7天集中隔離醫學觀察+3天居家健康監測”(7+3)。

此次熔斷措施在優化調整後,跟以前相比有兩處不同。

縮短了熔斷週期。對確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班,觸發熔斷時最多暫停運行2周,最短暫停運行1周。

增加確診旅客佔該航班入境旅客人數的比例作爲熔斷門檻。具體而言,對確診旅客人數達到5例的航空公司單一入境航班,當確診旅客佔比達到該航班入境旅客人數4%時,暫停運行1周;當確診旅客佔比達到該航班入境旅客人數8%時,暫停運行2周。

將比例作爲熔斷門檻意味着什麼?以近期被實施熔斷措施的入境航班爲例,6月24日海南航空公司HU7992航班(羅馬至重慶)確診新冠肺炎旅客5例,觸發熔斷。而該航班執飛飛機爲波音787-9,座位數289,在新規定下,滿座時要確診11例以上才觸發熔斷。

對此,多家券商報告指出,新規之下寬體機將有所受益。銀河證券研報指出,政策調整後,有利於航司擴大寬體客機的投放比例,提升寬體機利用率,進而有助於其盈利能力的加速改善。

8月8日,中國東航(SH600115,股價4.72元,總市值890.87億元)方面向《每日經濟新聞》記者表示,熔斷措施優化後航班熔斷會更少一些,旅客也更方便。與此同時,多家航空公司也強調了此次優化背後的趨勢和信號意義,並表示會根據相應政策進行航班計劃的調整或優化,以適應市場變化。

當前,國際航班執飛量仍在低位徘徊。據航班管家數據,2022年第31周(8月1日-8月7日),全民航國際航線航班量623班次,環比上週提升1.6%,比2021年下降37.3%,比2019年下降95.9%。

相關文章