文/劉澤然

近日，某招聘平臺上有消息稱，自主汽車製造商長城汽車存在與已簽署合同的應屆畢業生毀約的情況。

據該消息人士透露，該應屆生當時手握三個簽約合同，選擇長城是因爲通勤較便利的緣故。“前天入職，昨天就毀約了”消息人士補充道。

目前，該帖子原帖已無法被搜索到。

對此，長城汽車總務人事本部工作人員向界面新聞表示，目前長城並沒有裁員計劃，否則也不會招聘了一萬多名大學生。

而隨着此事的曝光，有關長城汽車毀約應屆生的話題也在招聘相關平臺上開始發酵。

有報料人在平臺話題跟貼上寫道：“22屆畢業生被長城汽車毀約，之前放棄了考研調劑，直接簽約了長城，結果一報道就被通知毀約，現在校招都已經結束，找工作真難。”

近期，長城汽車剛剛經歷高層人士變動。7月24日，長城公司總經理王鳳英因工作調整辭去公司總經理職務，技術高管穆峯將接任總經理職務。王鳳英於1991年加入長城，是公司元老之一。外界分析，此次高層變動可能與長城汽車適應新能源與智能化的浪潮有關。

數據上，上交所公佈的長城汽車產銷公告顯示，由於今年以來疫情和芯片短缺等相關因素影響，長城汽車上半年整體銷量同比下滑16%，比去年同期減少了近10萬輛，曾經創下銷量奇蹟的明星車型H6，也被今年實現銷量暴增的比亞迪宋在銷量方面實現超越。旗下五個子品牌中，只有歐拉和坦克實現增長。

值得注意的是，據爆料應屆生透露，其在長城汽車應聘的職位爲研發崗位。