8月8日，交通運輸部官網消息，交通運輸部就《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（徵求意見稿）（簡稱《徵求意見稿》）公開徵求意見。同時，重慶、武漢兩地日前發佈自動駕駛全無人商業化試點政策，並向百度發放全國首批無人化示範運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。

業內人士表示，自動駕駛技術商業化落地將催生萬億級別的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全事故頻出等諸多交通運輸行業痛點。

政策不斷加碼

重慶市永川區和湖北省武漢市相關部門近日分別發佈《重慶市永川區智能網聯汽車政策先行區道路測試與應用管理試行辦法》及《武漢市智能網聯汽車道路測試和示範應用管理實施細則（試行）》，允許獲得通知書的示範應用主體開展車內無安全員的遠程測試、示範和商業運營，爲開展自動駕駛業務的企業提供詳細的指導和支持。

業內人士表示，根據政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業運營需要經歷主駕有安全員、車內無安全員等階段的道路測試。重慶、武漢兩地率先開啓車內全無人的自動駕駛商業化示範運營服務，將進一步推進自動駕駛商業化進程。

近年來，我國先後推出一系列支持政策，推動自動駕駛技術發展和商業化落地。2020年2月，國家發改委、工信部等11個部委聯合下發的《智能汽車創新發展戰略》提出，加速發展高級別自動駕駛。自然資源部近日發佈的《關於做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》提出，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索。

北京、深圳等地也相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發展。《北京市智能網聯汽車政策先行區乘用車無人化道路測試與示範應用管理實施細則》於今年4月正式發佈，提出在國內首開乘用車無人化運營試點，首批將投入14臺無人化車輛開展示範應用，相比此前的自動駕駛出租車在主駕駛位上配備安全員，這次則是試點開放副駕駛有安全員的無人化載人。《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》8月1日開始施行，根據條例，完全自動駕駛的汽車可以不具有人工駕駛模式和相應裝置，可以不配備駕駛人，在深圳交通管理部門劃定的區域、路段行駛。

在鼓勵自動駕駛發展的同時，交通運輸部也提出了相關規範。交通運輸部8月8日發佈的《徵求意見稿》提出，從事運輸經營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應當配備駕駛員，從事運輸經營的完全自動駕駛汽車應當配備遠程駕駛員或安全員。

《徵求意見稿》還指出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營活動，在點對點幹線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經營活動。審慎使用自動駕駛汽車從事道路旅客運輸經營活動。禁止使用自動駕駛汽車從事危險貨物道路運輸經營活動。

商業化加速

隨着自動駕駛相關法律法規不斷完善，多家企業正加速推進自動駕駛產品商業化落地。

中國證券報記者從百度獲悉，百度獲得了全國首批無人化示範運營資格，百度旗下無人駕駛出租車“蘿蔔快跑”將在重慶、武漢正式開啓車內無安全員的自動駕駛付費出行服務。

百度相關負責人表示，百度將通過單車智能、監控冗餘、平行駕駛和安全運營管理體系等多重措施，保障無人駕駛車輛在道路上的安全運行能力，全力確保乘客出行安全。公開資料顯示，百度目前擁有1537項高級別自動駕駛專利，自動駕駛測試總里程超過3200萬公里。百度旗下“蘿蔔快跑”已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務，訂單量超100萬單。

國內無人駕駛出租車服務商AutoX（安途智行）已佈局全球八大地區城市，並在深圳、北京、上海、廣州等地設有五大研發中心，在常州設有無人車產線，在深圳、上海、廣州、北京等設有十大運營中心，支持當地無人駕駛車隊運營，目前公開道路運營的無人駕駛出租車車隊規模超1000臺。

中信證券預測，到2040年，無人駕駛出租車的潛在市場空間約爲3.2萬億元，商用車自動駕駛市場空間合計約爲3萬億元。其中，城市專用車自動駕駛市場空間約爲1.9萬億元、高速場景自動駕駛市場空間約爲9000億元。

中金公司研報表示，無人駕駛出租車行業將在2025年前後達到成本拐點，出行服務公司採用自動駕駛系統的總成本將持續降低，國內無人駕駛出租車落地進程和乘坐體驗將不斷超出市場預期。

（責任編輯：王擎宇）

責任編輯：石秀珍 SF183