經濟觀察網 記者 周菊 8月9日，乘用車市場信息聯席會（簡稱：乘聯會）發佈了國內7月乘用車銷售情況。數據顯示，7月乘用車市場零售達到181.8萬輛，同比增長20.4%。這是繼乘用車市場在今年6月恢復同比正增長23%後，增速再次超過20%。

乘聯會祕書長崔東樹分析稱，7月乘用車銷量增長主要有兩方面的原因。首先，7月新冠肺炎疫情在全國各地散發局面得到有效遏制，加上物流和供應鏈的持續改善、出口的韌性、產業的復工、積極政策的疊加，有效促進了車市增長，各地的經銷商4S店的客戶進店和成交都基本恢復正常。

其次，從6月開始實施的車市購置稅減半政策效應持續顯現。今年5月31日，財政部發布公告，表示對2022年6月1日至2022年12月31日內，單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車，減半徵收車輛購置稅。

崔東樹同時指出，車購稅減半政策的效果在政策啓動前期的6月份較突出，隨後的7月因市場淡季的到來和政策進入平穩實施中期，7月較之6月的環比有所回落。數據顯示，7月乘用車零售銷量環比6月下降了6.5%。

從累計銷量看，國內乘用車1-7月累計零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，即比上年同期少賣了41萬輛。但自6月以來車市較好的表現，正在持續追平與去年同期的銷量差距。僅今年6月和7月兩個月，乘用車銷量同比增加了68萬輛，增量貢獻較大。

7月新能源乘用車表現持續亮眼。數據顯示，7月國內新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%；1-7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

崔東樹表示，7月的新能源車與傳統燃油車銷量走勢都明顯受到了政策推動的作用。尤其是新能源汽車市場，供給改善疊加油價上浮預期，導致新能源汽車市場訂單較多。

隨着新能源汽車銷量走高，其滲透率也在持續提升。7月新能源車國內零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率51.7%；豪華車中的新能源車滲透率8.7%；主流合資品牌中的新能源車滲透率仍較低，僅有4.9%。

基於新能源汽車的良好表現，乘聯會宣佈調高全年的新能源汽車銷量預期，將此前全年預計銷售550萬輛新能源乘用車調高50萬輛至600萬輛。據崔東樹透露，這個目標到第四季度可能仍需要再度調高。

“隨着近期的新能源車新品持續推出，部分企業的產能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環比持續增長的良好局面。預計8-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實現持續高增長。“崔東樹認爲。

但值得注意的是，乘聯會指出，隨着新能源汽車的快速發展、燃油車的保有量劇烈萎縮後，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐。因而，從電動車的購買和使用階段乃至報廢環節的徵稅將是必然趨勢。

對於8月的乘用車市場表現，據乘聯會預測，基於目前國內疫情控制日趨有序穩定，產能釋放順暢，各地生產恢復良好，8月乘用車生產能力較強，加上購置稅減半政策效力也將在8月繼續體現，預計8月產銷同比將實現高增長，有望實現“淡季不淡”。

對於消費者而言，8月可能是較好的購車時機。“目前車市促銷力度仍處於高位，而按慣例在9月左右進入促銷收縮期，政策退出前的銷量持續高漲推動促銷力度進一步縮小，因此8月是購車最佳時機。”崔東樹表示。

對於乘用車全年銷量，乘聯會目前的預期與此前保持一致，即全年預計實現5%左右的正增長。但接下來也會根據實際情況進行相應的調整。

責任編輯：劉萬里 SF014