國內成品油零售限價迎來“四連降”。據國家發改委消息,自2022年8月9日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別降低130元和125元。

摺合升價,92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別下調0.10元、0.11元、0.11元。消費者用油成本再度下降,加滿一箱92號汽油將少花5元左右。

四次降價每噸累計下調超千元 本次調價後加滿一箱油少花5元

本輪調價是今年內國內成品油零售限價的第15次調整,也是在6月28日、7月12日和7月26日下調之後連續第四次下調。6月28日,汽、柴油價格每噸分別降低320元和310元;7月12日,汽、柴油每噸分別降低360元和345元;7月26日,汽、柴油每噸分別降低300元和290元。四輪降價,汽柴油分別累計下調了1110元、1070元。

在上一輪調價後,國內不少地區的95號汽油已經接近9元/升水平,本輪調價落地後,國內將有更多地區95號汽油降至9元/升以下。

對於廣大車主來說,用油成本將繼續降低。以油箱容量在50L的家用轎車爲例,加滿一箱92號汽油將較之前少花5元左右。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車爲例,到下次調價窗口開啓(2022年8月23日24時)之前的時間內,消費者用油成本將減少7元左右。對於物流行業,以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車爲例,在下次調價窗口開啓前,單輛車的燃油成本將減少195元左右。

卓創資訊預計,在沒有新的驅動因素(比如需求繼續下降、供應端出現增加)出現之前,原油價格震盪的概率較大。在新一輪調價窗口開啓之前原油變化率或持續在負值範圍內運行,國內成品油零售限價“五連跌”概率較大。

國際油價回到俄烏衝突前水平 預計中期下行趨勢未變

本輪計價週期內,國際原油價格整體呈現重心下移態勢,尤其是上週出現明顯“退燒”跡象,美油跌破90美元/桶,布油跌破95美元/桶,已經抹平今年2月俄烏衝突爆發以來的全部漲幅。

7月26日至8月8日,紐約商品交易所上市的原油期貨近月合約累計跌超6%,除了7月29日曾上探至101美元/桶之外,其餘時間均保持在100美元/桶以下;尤其是上週(8月1日-8月5日)累計跌超10%,8月4日開始跌破90美元/桶,目前保持在90美元/桶上下波動。ICE布倫特原油期貨近月合約上週跌近9%,8月4日開始跌破95美元/桶,目前在96美元/桶上下波動。

今年2月下旬俄烏衝突全面爆發後,兩大原油期貨價格一路上漲,最高漲至130美元/桶以上,布油一度接近140美元/桶;到6月底,兩油仍維持在100美元/桶上方。7月開始,兩油震盪下跌,一路跌破100美元/桶,截至目前均已回到俄烏衝突爆發之前的水平。

南華期貨分析師劉順昌指出,近期影響國際原油市場的幾個事件包括OPEC+會議、歐美經濟衰退預期、美國汽油需求等。OPEC+會議決定9月增產10萬桶/日,增產幅度不及預期,一度帶動油價快速上行,但由於僅是單月增產政策,力度有限,後續OPEC+原油產量仍面臨較大不確定性。油價在短暫上衝後快速回落,顯示出需求端面臨持續性壓力對油價的利空影響更爲顯著。歐美經濟方面,上週英國央行加息50個基點,並預計英國將在2022年四季度進入衰退,衰退持續5個季度,英國衰退迫在眉睫,高通脹和高利率對總需求的擠壓正在加速。在全球衰退預期下,歐洲面臨的困難更大,預期較美國更早進入衰退。考慮到歐洲是全球第三個原油消費區域,僅次於美國和中國,歐洲的衰退將大幅拉低原油需求,利空油價。除此之外,美國汽油旺季需求不及預期的情形在持續。

劉順昌預計,歐美衰退預期進一步增強後,原油需求端壓力繼續增大,油價中期下行趨勢未變。 

中泰證券分析師張文宇指出,中長期來看,隨着全球高通脹以及全球央行進入加息週期,全球需求下行的預期增強;俄烏衝突對能源供應中斷的預期也有所減弱。另外,美伊核談判重啓,若美國解除制裁,伊朗每日可向全球市場多供應至少100萬桶石油,利空油價。因此,儘管8月OPEC+增產不及預期,對油價震盪中樞回到俄烏衝突前90美元以下的影響不大。油價下行將驅動全球通脹下行,美國6月CPI或已見頂,原油、大宗商品價格回落也將帶動我國PPI下行。

新京報貝殼財經記者 顧志娟 編輯 嶽彩周 校對 柳寶慶

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