8月9日，國家發改委網站顯示，國內成品油價格迎年內首次“四連降”。根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年8月9日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低130元和125元。全國平均來看，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升將分別下調0.1元、0.11元、0.11元。

業內人士指出，本輪成品油零售限價下調落地後，按油箱容量爲50升的小型車計算，加滿一箱92#汽油將少花5元，國內將有更多地區95#汽油降至9元/升以下，消費者出行成本繼續降低。當前油價走弱背景下，未來新一輪成品油調降概率較大。

國際原油價格震盪走跌

回顧本輪計價週期，國際原油價格震盪走跌。“週期內美原油和汽油庫存降幅超預期，美元走跌一度支撐油價走勢上漲，但隨着多國經濟數據疲軟影響石油需求增長預期，美國EIA庫存意外增加，需求擔憂導致油價大幅下挫，WTI原油價格一度失守90美元/桶關口，創5個月以來新低。”金聯創成品油分析師馬建彩表示。

“本輪計價週期以來，受市場對全球經濟放緩可能抑制需求的擔憂加劇，及全球主要經濟體制造業指數下降等因素影響，原油價格重心下移，原油變化率由正轉負，導致本輪成品油零售限價由擱淺轉爲下調預期。”卓創資訊成品油分析師鄭明亞表示。

文華財經數據顯示，截至8月9日記者發稿時，美國原油期貨主力合約自6月9日高點123.68美元/桶已經回落至90美元/桶附近，累計跌幅約27%；同期布倫特原油期貨主力合約跌幅約23%。截至目前，美國原油期貨及布倫特原油期貨主力合約分別交投於90美元/桶、96美元/桶附近。

“近期油價走勢說明，經濟衰退引發的需求擔憂壓倒了供應擔憂。”石油經紀商PVM分析師斯蒂芬·布倫諾克說。

“整個7月，低迷的油價表現背後，市場都在消化美國通脹尚未見頂，導致美聯儲採取更爲激進的加息路徑的偏‘鷹’對策。”紫金天風期貨原油研究員黃琬喆對中國證券報記者表示。

“市場在評估全球經濟放緩對能源前景的實際影響，預計多國通脹高企情況年內難以好轉，央行收緊貨幣的動力也將會增強，直到對油價形成負反饋衝擊。當前油價主要在宏觀風險與基本面現實之間博弈。多國快速加息，高通脹壓縮人們可支配收入，加上疫情影響服務業和旅行以及突發新的公共衛生事件，都給石油需求前景蒙上陰影。”美爾雅期貨原油分析師張宗珺表示。

出行成本將繼續降低

國家發改委網站公佈的最新成品油調降數據顯示，自2022年8月9日24時起，全國平均來看，92號汽油每升下調0.1元；95號汽油每升下調0.11元；0號柴油每升下調0.11元。

業內人士表示，本輪限價下調落地後，國內將有更多地區95#汽油降至9元/升以下。對於廣大車主來說，出行成本繼續降低。

“本輪調價兌現後，國內終端用戶用油成本方面將進一步減少。汽油方面，按油箱容量爲50升的小型車計算，加滿一箱92#汽油將要少花5元；柴油方面，按油箱容量爲160L的大貨車計算，加滿一箱油將要少花17.6元。”馬建彩說。

據統計，本次零售價兌現下調後，今年國內成品油零售價將經歷“十漲五跌”，首次出現“四連跌”。“四連跌”汽油累計下調1110元/噸，柴油累計下調1070元/噸，今年以來漲跌抵消後，汽油累計上調1610元/噸，柴油累計上調1550元/噸。

此外，卓創資訊數據預測模型顯示，下一輪原油變化率將以負值開啓。

繼續調降概率較大

展望後市，黃琬喆認爲：“歐洲天然氣緊缺問題若仍存在，疊加冷冬預期，冬季油氣替代以及能源價格共振，都有可能成爲油價新的向上驅動。短期在流動性偏低的情況下，市場需要注意油價高波動風險。”

“三季度，隨着緊縮週期推進下原油需求增幅逐漸放緩，疊加檢修季煉廠產能下降，油價重心將進一步下移。”張宗珺認爲，但美國主要頁岩油產量保持穩定，歐佩克（OPEC）剩餘產能有限，整體原油市場資本性投資不足，且投資開發週期長，短期內增產能力不足，預計油價重心下移後會在75美元/桶-80美元/桶附近獲得支撐。

就成品油走勢而言，卓創資訊預計，在出現新的驅動之前，比如需求繼續下降，或者供應端出現增加的問題，原油價格震盪的概率較大。在新一輪調價窗口開啓之前，原油變化率或持續在負值範圍內運行，國內成品油零售限價“五連跌”概率較大。

“當前國際市場權衡供需兩大因素，投資者繼續保持觀望，因此新一輪成品油調價下跌概率較大。”馬建彩表示。

責任編輯：劉萬里 SF014