經濟觀察網 記者 濮振宇 高端智能純電賽道的玩家又添一員。8月8日晚，阿維塔品牌宣佈，阿維塔11以及聯名限量版車型阿維塔011正式上市。阿維塔11共3個配置，價格區間在34.99萬-40.99萬元，兩款長續航版本將於今年12月交付，超長續航版則於明年一季度交付，限量版的阿維塔011售價爲60萬元。

阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏在發佈會上強調，無論是阿維塔11還是阿維塔011，都稱得上是“物超所值”。

作爲長安汽車、寧德時代、華爲三方合作打造的新品牌，阿維塔的量產上市之路一直吊足了外界的胃口。去年11月，阿維塔品牌全球首發及產品亮相；今年3月，阿維塔發佈聯名限量版車型——阿維塔011；今年5月，阿維塔11公佈座艙並開啓預訂。

終於揭開最終面紗的阿維塔11，實力幾何？在純電車型最關鍵的續航指標上，阿維塔11長續航車型續航里程（CLTC）555公里；超長續車型續航里程（CLTC）680公里。從絕對數值來看，這一續航並不算電動車中頂級的水平。但考慮到阿維塔11是一款尺寸較大的C級車，因此555公里和680公里的續航里程已經可以作爲產品的一個優勢指標。

在智能駕駛方面，阿維塔11全系標配華爲DriveONE雙電機四驅系統，最高功率425千瓦，最大扭矩650牛·米，長續航版本零百加速時間3.98秒，超長續航版零百加速4.5秒。一款傳統的燃油C級車，零百加速時間通常只要跑進6秒，就可以作爲產品重要賣點。

在產品之外，長安汽車、寧德時代、華爲三方聯合的模式是阿維塔品牌自亮相以來向外傳達出的重點，這一模式一直備受關注。長安汽車是國內頭部傳統車企，而寧德時代、華爲都是電動汽車供應鏈上的巨頭，寧德時代是國內最強大的動力電池供應商，華爲是國內最先進的汽車智能化技術供應商之一。該模式能帶來什麼優勢？

據瞭解，阿維塔與背後的三大巨頭之間保持着深度“綁定”的關係。其中，寧德時代是阿維塔的第二大股東。在今年6月的重慶車展上，寧德時代董事長曾毓羣就表示，“阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好、最先進的（電池）。”

而華爲，自進入汽車行業後已經公開宣佈與幾大整車廠合作，除了阿維塔，還有極狐、賽力斯等。據官方介紹，阿維塔11是業內首個全系標配華爲HI全棧智能汽車解決方案的高端SEV產品。阿維塔方面曾透露，阿維塔與華爲的聯合研發人員已超1000人，且長安汽車董事長朱華榮與華爲高層保持着日常緊密聯繫。

在今年重慶車展期間，阿維塔還和華爲簽署了全面戰略合作協議，雙方在風險共擔、收益共享、華爲HI商標授權等領域達成共識。

獲得長安、華爲、寧德時代三巨頭背書的阿維塔，融資進展也相當迅速。去年11月，阿維塔完成首輪戰略融資；今年8月，阿維塔又完成近50億元A輪融資，國家綠色發展基金領投，招商金臺、國投聚力、中信新未來等多家投資機構跟投。阿維塔的估值也從去年11月的不到8億元，到A輪融資後近百億元，增長超過十倍。

在國內，一般將30萬元視爲豪華車的價格門檻。目前，30萬元左右的入門級豪華純電車型競爭最激烈，除佔據霸主地位的特斯拉Model 3外，還有蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢、極氪001等大量自主品牌車型，以及大衆ID6、福特Mustang Mach-E等不少合資品牌車型。

避開30萬元級紅海市場的阿維塔11，目前其同價位的對手不多。與阿維塔11售價相仿的問界M7、理想ONE都是增程式動力，僅蔚來ES6/EC6、特斯拉Model Y是純電動力。

從阿維塔11的車身尺寸來看，在35萬-40萬元價格區間的純電SUV中，蔚來ES6、蔚來EC6、特斯拉Model Y三款車都是中型SUV，而阿維塔11是一款級別更高的中大型SUV。

不過，35萬-40萬元市場的生意也並不好做，這一價位已深入到國內一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪（BBA）的腹地。據統計，BBA當家車型E級、5系、A6平均售價就在40萬元左右，而且寶馬、奔馳目前已有40萬元左右的純電車型iX3、EQC在售。

因此，阿維塔11征戰市場的競爭對手，主要瞄準傳統豪華車。而在這一市場中如何取勝，還需品牌、產品、渠道、用戶運維全方位的競爭。

渠道方面，在此次阿維塔11上市的同時，首批十城阿維塔體驗中心和體驗空間同步正式開門營業。今年內，阿維塔渠道將覆蓋110座城市。據瞭解，消費者後續在華爲的線下門店裏，也能看到阿維塔車型。

補能方面，阿維塔已與bp簽署了長期戰略合作協議，共同推進高壓快充網絡的建設。雙方計劃至明年底在全國範圍內19個城市共建超100個標準化高壓快充站。目前，阿維塔計劃接入包括國家電網、南方電網、特來電、星星充電等主流運營商在內的近20萬根公共充電樁。

產品方面，根據阿維塔與華爲今年6月簽署的全面戰略合作協議，雙方將基於全新一代智能電動車技術平臺CHN，合力打造系列高端智能電動汽車產品並持續迭代，至2025年推出4款全新車型。

責任編輯：劉萬里 SF014