本文转自:浙江日报

浙江新闻客户端 记者 王凯艺 袁佳颖 共享联盟宁波轨道交通工作站 甬轨君

8月10日开始,宁波轨道交通全线实行列车车厢分区控温模式。一辆列车,头尾四节车厢为“强冷区”,中间车厢为“弱冷区”,“强弱冷”车厢的温差在2℃左右。10日上午,记者在地铁樱花公园站看到,站台门上张贴着“强冷弱冷车厢”的指示标志,车厢内部的双温车厢提示也已上线。

“为满足不同乘客对列车温度的差异化需求,为乘客提升出行舒适度,因此我们借鉴了北京、广州等城市的创新之举。”宁波轨道交通集团有关负责人介绍,地铁车厢的空调温度,一直都是大家热议的话题,宁波地铁实行“分区控温”,也是对公共服务差异化的一次探索。

现场,记者也随机采访了几名乘客。“90后”小金是名上班族,他认为宁波地铁此举“贴心”。小金说:“我比较怕热,肯定是会选坐强冷车厢,但对老人小孩可能弱冷区更适宜。”史同学是一名在校大学生,她说大夏天坐地铁的确凉快,但有时候穿裙子长时间坐下来也会感到冷,现在地铁有了“冷热自选”功能,这一设置很人性化。

当然,也有乘客坦言,对车厢内的温差没有太大感受,觉得自己坐哪都差不多。对此,记者了解到,“强弱冷”车厢虽然进行了分区控温,“强冷”控制在24度,“弱冷”控制在26度,但与民用空调不同的是,地铁车厢的空调温度无法一直处于绝对恒定。因为列车反复穿梭在高架、地面、地下等各种环境,同时,车厢温度还会受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,所以不同乘客的体感温度依然不同。

“强弱冷”车厢是否会长期推广?据悉,宁波地铁的“强弱冷”车厢试行计划是今年高温季。后续是否长期推行,将结合试行期间的市民反馈和运营实际评估后确定。

所以,你觉得地铁车厢采取分区控温有没有必要?

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