北京時間8月5日凌晨,特斯拉公司在得州超級工廠召開了2022年度股東大會,會議代號Cyber Roundup。公司CEO埃隆·馬斯克作年度總結,並回答了多個網絡提問和現場觀衆提問。

特斯拉2022年度股東大會

源視頻:Tesla@yt

翻譯及字幕:瓦礫村夫

時間戳

00:12 埃隆年度總結

--網絡提問--

35:48 特斯拉是否會增加資本支出,收購,股票分紅?

37:59 要實現年產2000萬輛汽車,需要多少家工廠?

38:48 電動皮卡的定價

40:01 如何看待中美摩擦

41:12 超充站的部署策略

43:41 4680電池的產能

44:47 《特斯拉宏圖三》的進展

45:29 通貨膨脹過去,2023年會否出現經濟衰退?

--現場提問--

48:07 無人駕駛出租車的運營模式

51:16 來自股東的感謝

52:34 股東對於Autopilot的建議,及對於SpaceX官網的建議

53:36 對於股東而言,不必過於擔心短期問題

57:22 一位成爲了海軍陸戰隊員,矢志保護火星基地的股東

57:53 熱能相關的產品?

59:16 無人駕駛出租車將在哪些城市開啓運營?

1:01:04 老馬的繼任問題和時間分配

1:05:28 無聊公司和無人駕駛出租車的結合

1:08:16 特斯拉車之間溝通信息?Dojo的擴展應用

1:11:11 大衆如何提供幫助

一 年度總結

歡迎!

嗯,我感覺被大家歡迎了。

很高興能在這裏看到大家,歡迎來到得州超級工廠,我將回顧這一年的情況。這是了不起的一年,特斯拉團隊取得了了不起的成就。

我想說,生活中最享受的什麼?能夠與一幫超級有才華的人一起工作,創造偉大的產品,生產這些產品,把它們交付給用戶,讓人們從這些產品中獲得快樂,這是生活中最美好的事情之一。

我只想說,與特斯拉如此有才華的團隊一起工作,是多麼的榮幸啊!這也是我們能夠取得這些成就的原因。

我們的目標,是在今年年底前實現200萬輛的年化產能。感謝特斯拉團隊的辛苦工作,我們已經實現了150萬輛的年化產能。取決於今年餘下時間的表現,我認爲我們將接近,或大致達成150萬年產量,並將在今年結束時,達到200萬輛的年化產能。

每季度產量。6月達到了150萬輛年化產能,預期年底可達200萬輛年化產能

值得注意的是,就在最近幾周,我們產出了第300萬輛汽車。想想十年前的情況,那真是太瘋狂了。

十年前,2012年8月,我們生產了2500輛Roadster跑車,可能還有幾百輛Model S,但不到3000輛。十年前,我們生產的汽車不足3000輛,十年後,我們站在這裏,已經生產了超過300萬輛。

事實上,這是我見過的最漂亮的指數曲線之一。它看起來就像那些不會成爲現實的商業計劃書,你會在風投的商業計劃中看到這樣的曲線,但它事實上是真實的,令人驚奇。

坦率的說,我也喜歡加州,說明白點,我們在加州有很棒的團隊,我們在中國上海也有一個很棒的團隊,在柏林,德國和歐洲,也有一個很棒的團隊。

看一下從公司成立以來的累計盈利,這很有意思。而這趨勢大致等同於精神痛苦度,精神傷害值。

引以爲豪的是,我們已經能夠產生比我們花費掉的更多的現金了,並有正向的留存收益,基本上值回了我們自己的價值。這的確非常重要,做到這一點非常困難。這很關鍵,我認爲曲線將從這裏繼續爬升。

顯然,我們在2017年遇到了一些挑戰,但從那時起,我們的自由現金流一直表現很好,並呈上升趨勢。

而這是在自動駕駛啓動之前。我們實現了一定程度的自動駕駛,而解決自動駕駛問題,將增強自由現金流,以至於你算一算數字,就會說哇,真的會那麼瘋狂嗎?但它就是會那麼瘋狂。

我發誓,就在今年!

這裏有誰加入了FSD beta項目?很好,當然,當然。

嗯,我想你們可能會問這個問題,因爲10.13版本我們已經開發了一段時間了。事實上,我們完成了一些相當重要的架構改進。僅僅從10.12版本升級到10.13版本,沒法體現它的重要性,我很快就會宣佈,它可能有資格成爲10.69版本。顯然,它必須自己證明值得這個版本號,而不是我們強行推動。

這個版本會包含大量的改進,特別是複雜的左轉彎。我們要解決Chuck的左轉彎問題,是的,百分百解決。沒錯,我們非常尊重有效的批評意見。

我想我們在U型彎上的成功率,大概在90%左右,我們幾乎達到了100%,看起來不錯。

我的期望是,可能還需要一星期,下個星期吧。是的,“兩星期” 

團隊正在每週七天工作,並正在作出重大的改進。有趣的是,我們正在通過自動駕駛,解決現實世界人工智能的一個重要方面。

當你設想,解決自動駕駛需要哪些要素?道路系統是如何設計的?它是爲生物神經網絡和眼睛設計的。因此,自然而然地,對應的硅基要素,是相機和硅基的神經網絡。

巧合的是,我們實際上正在解決人工智能的一個重要的,非常有用的元素。我特別希望外界的人們,從事人工智能工作的人才,考慮來特斯拉工作,因爲我認爲我們正在解決人工智能的一個非常重要的部分。

我們最終可以拯救數百萬人的生命,並防止數以千萬計的人受到嚴重傷害,通過實現比人類安全一個數量級的自動駕駛。

過去有一段時間,我們有電梯操作員。電梯操作員的存在很正常,他操作一個大型開關。但時不時地,他會犯錯,把人切成兩半。

然後,我們可以使用自動電梯了,按一個按鈕,就能到達你的樓層,完美。而這也是未來汽車發展的趨勢。

然後,在下個月末的人工智能日上,我們會介紹很多有趣的內容。我把相關內容留給下個月。

當我們開始創業時,顯然,人們告訴我們,電動汽車是不可能實現的,即使你真的能生產出續航幾百英里的電動汽車,也不會有人買,因爲人們都喜歡汽油車。

我們開始創業時,成立一家汽車公司是很愚蠢的,成立一家電動汽車公司則雙倍愚蠢。人們說,我們永遠賺不到錢。我們也的確有一段時間沒賺到錢,但現在,我們擁有全行業最高的營業利潤率。

強勁的營業利潤率,藍色曲線爲特斯拉。電動汽車的利潤率能夠高於汽油車。

沒錯,特斯拉不僅僅是一家汽車公司,特斯拉是很多家公司合而爲一。我們既是一家硬件公司,也是一家軟件公司,程度相當,而這對於未來顯然是至關重要的。

汽車上的軟件,訓練神經網絡的軟件,以及工廠裏使用的軟件。你可以把工廠看成一個巨大的自動化整體。工廠就是一個由人類,機器和軟件組成的巨大的自動化整體。而軟件越優秀,自動化整體的表現就越好。我不認爲其他OEM廠商是這麼思考的,但這就是事實。

你知道,有很多關於電動汽車之間的競爭的討論,但實際上,電動汽車正在從汽油車那裏奪取市場份額。而從特斯拉的角度出發,我們顯然歡迎這一點。

從汽油車那裏奪取市場份額,而不是其他電動汽車。

今年2月中之前特斯拉美國訂單量的變化:最後一個波峯是超級碗的後一天。

我們非常高興地看到,大型汽車公司正在擁抱電動汽車。如果你翻翻他們五年前的新聞稿,情況就不是這樣了。五年前,他們沒說過電動汽車的什麼好話。現在,世界上幾乎所有的大汽車公司都在擁抱電動化,並同意這是正確的路徑。

而這,就是我們爲特斯拉設定的目標。這個目標,不是爲了獲得最大的市場份額,而是真正努力向汽車行業展示,電動化是可能的,如果你生產了優秀的電動汽車,人們就會購買的。實際情況也如此,我認爲這意義深遠。

同時,每當我們的競爭對手爲電動汽車打廣告時,我們的銷量就會上升,這很有趣。

但我們也已經開放了所有的專利,這樣他們可以免費使用我們的專利。我們正在幫助他們,我想這樣我們可以達到共同繁榮,這就很好。

Model Y,我們不想過早吹噓,但我認爲,Model Y有望成爲今年銷售收入最高的車型;而到明年,則會成爲銷量最高的車型。

我們仍然有大量的工作要完成,這些工廠不會神奇地自動運作起來。在柏林和奧斯汀,我們仍然有大量的工作要完成,以啓動這兩家超級工廠。

我們有不同的供應鏈,總是有一系列的問題。每個問題,單獨來看都不是那麼難解決,但我們一共有一萬個問題。因此,產能就取決於你能以多快的速度解決這一萬個問題。我們解決問題的速度非常快,但還有大量的工作要完成。

我們可能會在今年晚些時候宣佈一家新工廠的選址。

我們應該在哪裏建廠?好的,我們有很多候選地點。我算半個加拿大人,也許我應該...

我認爲,最終我們可能會至少建造10-12家超級工廠。超級工廠的目標是,每家工廠的平均年產量爲150萬到200萬輛。這是個巨大的數字。

我們在加州的弗裏蒙特工廠,已經是北美產量最高的工廠了。我認爲我們的得州,加州,柏林工廠之間將會展開友好的競爭。我不得不說,上海工廠很難被打敗,上海團隊非常出色,總之,那裏的團隊很棒。

有時我們會遭受虛假的攻擊,說電動汽車不如汽油車。這是不正確的,電動汽車平均生命週期的排放遠低於汽油車。我現在是在說一些你們已知的信息。每隔一段時間,你會認爲這種無稽之談肯定已經束之高閣了,但它會再次出現。顯然,在生命週期中,電動汽車產生的二氧化碳遠低於汽油車。總之,這個結論很明顯。

接下來這一點,我認爲超級酷。如果你把過去10年,特斯拉太陽能電池板生產的所有能源加起來,這比生產所有我們的汽車,並在超衝站和家中爲之充電,所使用的能源還要多。

特斯拉的使命是加速可持續能源的發展,我認爲這真的很了不起。我們生產的能源,超過了生產汽車併爲它們充電數十億英里所使用的能源。顯然,我們將繼續增加我們的太陽能和車輛生產,並努力保持一致。

特斯拉能源產出大於能源消耗(2012-2021, Twh)

因爲未來可持續能源的三個要素是,可持續能源的生產,主要是太陽能和風能;然後是固定式電池組,用於儲存可持續能源,因爲風能和太陽能是間歇性的;然後是電動交通工具。如果你擁有這三大支柱,你就能擁有一個完全可持續的未來。

顯然,電池組很適合回收,你可以把它們看作是高品質的礦石。你是想要壓碎一堆石頭,還是壓碎一個等價於高品質礦石的電池組?毫無疑問,應該回收電池組,而且我們已經在開展回收了。

我應該指出這一點,有些人想知道我們的進展。在內華達工廠,我們每週已經在回收超過50多個電池組。特斯拉的電池回收已經開展了,一直在開展,而且正在擴大規模。

汽車的壽命相當長,所以目前還沒有那麼多電池可供回收,因爲你通常需要等待12年左右。在電池報廢前,需要經過相當長的時間,有時需要15年。所以回收工作開始時量很小,但長期來看,量會很大。

一週回收50個電池組,這就是我說的,實際上沒有那麼多電池組可以回收,因爲絕大部分電池組仍在使用中。

《宏圖》3,從根本上來說是關於規模化的,從全球宏觀經濟的角度,來看整體的問題,並考慮,要實現一個完全可持續的經濟,需要哪些要素?

我認爲很多人都不瞭解,需要多少數量的鋰,正極,負極,隔膜,電解液,電子電路?爲了過渡到一個完全可持續的全球經濟,需要做哪些事情?

我們越早能實現這個目標,對這個星球就越有利。我想闡明,這一目標是絕對可行的,也正在被實現,我們只是想要它儘可能快地得以實現。因爲很多時候,很多人,他們已經放棄了希望,他們認爲時日已晚,我們已經沒有機會,地球註定要毀滅了。

我說,還沒註定要毀滅,好嗎?地球可以,而且將會被拯救。

除了電池的進步,和人工智能領域電子技術的進步之外,我們還做了大量的工作,來簡化汽車的結構,使其更容易生產。

其中一項工作,是我們創造了有史以來最大的鑄件,而且這些是非常複雜的鑄件。我們成功的把171塊金屬,從171塊變成2塊。在這個過程中,讓它變得更輕,更堅固,有更好的駕駛操控性,更好的噪音震動表現,更好的防水密封性,讓它在各方面都表現更佳。

我們將繼續加強壓鑄技術,這是對我們的材料團隊,對我們大量壓鑄技術的一個證明。我們真正重新思考汽車的生產方式,這是一個巨大的進步。

目前,相對於Model S或甚至Model 3,目前生產Model Y使用的機器人數量,大約是Model 3的30%。

我們還改善了工廠的佈局,工廠接近於單一的整體,流動模式非常簡單。我們在弗裏蒙特工廠做的事情很多,但流動模式很複雜,並不簡單。我們真正在重新思考工廠的建設。

我認爲,特斯拉真正的長期可持續優勢將是生產製造。我之前提到過,顯然所有的車廠都會生產電動汽車,這可能比他們想象的要長,但最終,所有的汽車都將能夠自動駕駛。而最難複製的是,特斯拉的生產製造技術。從長期的角度來看,這一點是非常重要的。

當考慮到公司的競爭力時,特別是,對於技術公司而言,我建議觀察下,最聰明的工程師們想去哪裏工作。最聰明的工程師們想去哪裏工作,哪家技術公司就很有可能獲得成功。這就像,對於一支職業球隊而言,王牌球員去哪裏,那支球隊就會取得勝利。

我們花了很多精力,來確保世界上最好的工程師想要來特斯拉工作。坦率地說,有時特斯拉排名第一,有時SpaceX排名第一,而這是去年的情況。

對於那些好奇的,也許想在SpaceX或特斯拉工作的人來說,我們允許人們在這兩家公司間流動,如果他們願意的話。如果你想花時間從事於電動汽車的工作,但有時想從事火箭的工作,你能如願,這沒問題,我們支持你這樣做。

在工廠的安全方面,我們也取得了長足的進步。我們相信,我們現在擁有全行業最高的工廠安全性。我們很高興能擁有很高的安全性,而且情況會越來越好。這很大程度上受益於我們鼓勵工廠內的員工提交安全改進的想法。我們已經達成了今年每位員工提出三條建議的目標,這個措施的確徹底改善了安全性。

你們不需要在每張幻燈片之後都鼓掌,除非真的很想這麼做,哈哈。

有很多人想要來特斯拉工作,去年我們收到了300萬份工作申請,很多人想要來特斯拉工作。

有些人可能偶爾會遇到超充不工作的情況,但總的來說,我們超充的正常運行情況是非常好的,我們想讓它的使用體驗超級順滑。因爲我們的超充總是聯網的,就像汽車一樣,我們修復超充的反饋迴路非常快。

很明顯,我們不斷升級超充的能力。目前是版本三,也許是明年吧,我們將開始推出版本四。超充會變得越來越好。我們可以說,在超充領域,有一些很酷的事情正在發生。

我們的超充數量基本上每年都在翻番。所以,如果在某個你認爲重要的地方還沒有一臺超充,它可能很快就會出現。

我們在安全性方面也取得了很大的進展,我們的汽車已經是全行業最安全的了。在美國政府測試的所有汽車中,我們的致傷概率最低。

而且我們進行實時更新,因爲我們的汽車是聯網的。這是一個很大的區別,除了少數例外,所有其他的汽車都不聯網,因此,製造商並沒法真正知道,撞車時發生了什麼。對特斯拉來說,我們能夠查看撞車事故,看看我們如何能夠提高安全性,看看撞車情況,證明碰撞結構。

我們還改進了安全帶的張緊方式,和安全氣囊的展開方式。如果我們發現,有更好的方式來部署安全氣囊,以提升碰撞中的安全性,我們就會進行一次在線更新,以改善安全氣囊的展開方式,或安全帶的預緊方式。

我們也開始使用特斯拉autopilot人工智能,以判斷碰撞是否即將發生。如果它判斷碰撞即將發生,並且有99%以上的概率,那麼它就會激活安全帶預緊器,並展開安全氣囊。

這與絕大多數汽車的做法相反,絕大多數汽車只有在發生碰撞時纔會展開安全氣囊,這使得安全氣囊的展開變得更加猛烈。但如果你能預測碰撞,安全氣囊的打開方式就會比直接撞擊好得多。

我們也看到FSD beta的進步非常迅速,駕駛里程以指數級增長。我們現在已經超過4000萬英里了。我估計到今年截止,我們將遠超1億英里。

根據當前進展,我們有望今年在北美廣泛部署FSD beta。我應該說,到今年年底,基本上fsd beta將可以提供給所有需要的人。

人工智能日第二部分,我想人們會大喫一驚,這個活動安排在下個月月底。我們現在就不介紹了,屆時會有很多很酷的內容。

讓我驚訝的是,人們或分析師們並沒有真正理解擎小柱機器人的重要性。我猜測,從長遠來看,擎小柱會比汽車更有價值。事實上,我認爲它將顛覆整個經濟的概念,當你擺脫勞動力短缺的問題時。

經濟就是人均GDP。如果沒有人均的限制,那麼經濟就可以龐大到任意體量。是的,這有點瘋狂。

總之,謝謝各位的投票,你們的投票很關鍵。能與各位股東直接接觸,這很棒。感謝你們投票支持我們的提案。

未來十年,我想知道,10年後我們會有多少輛車。

10年前,我們只有不到3000輛汽車,現在我們已經生產了300萬輛。我想說,1億輛,相當有可能。如果10年不能超過1億輛,我會很驚訝的.

然後,還會有很多其他產品,有些你已經聽說過了,有些你還沒有。

網上投票選出了一些問題,我會一一作答,然後,我們將回答現場觀衆的問題。

二 回答網絡提問

未來幾年,特斯拉打算如何利用現金?會增加資本支出,回購股票,分紅,或進行收購嗎?

好吧,情況是這樣的:特斯拉進行的收購非常少,除了收購太陽城,這是我們唯一一次真正的大型收購;然後,第二大的是特斯拉-格羅曼(譯註:德國自動化製造商)收購。與其他公司相比,特斯拉只用了非常少的股權來進行收購。

我們絕大部分的增長,基本上90%的增長,都來源於公司內部。我認爲,這實際上是一件好事情。如果我們的確發現了有趣的公司,我們會進行收購的,但對我們而言,收購一家公司是相當罕見的。

我們感興趣的公司,主要擅長的領域包括生產自動化,軟件,人工智能,通用的生產製造技術,諸如此類。

我們當然會增加資本支出。事實上,我們正在不浪費的前提下,以最快的速度花費資本支出和研發資金,這不是一個限制。如果我們花錢的速度更快一些,我們就會浪費了。我們正在努力進行資本支出,並開展研發。

根據我們未來的現金流情況,我認爲進行某種股票回購是有可能的。我不想對此作出承諾,但... 好吧,讓我們先確保沒有什麼不可抗力事件。我認爲我們想要確保我們有充足的資本,確保未來的現金流看起來非常紮實,確保世界相對穩定,然後,我認爲股票回購是可以考慮的。

要實現年產2000萬輛汽車,需要多少家工廠?

我想大概需要一打。我們的目標是,每家工廠產能150萬到200萬輛。

目前,我們加利福尼亞的工廠,已經沒有空間了,那裏也許很難超越70萬或80萬輛的年產量。但對於大多數工廠,我們的目標是150萬到200萬輛。

一打工廠,儘管我們的目標都是巨型的單體建築。

電動皮卡的定價?

它在2019年亮相,預訂價99美元。

問題是,從那時起,發生了很多變化,規格和價格都將有所不同。我討厭傳遞壞消息,但我認爲,沒有辦法提前預料我們當前看到的通貨膨脹和各種問題。

但我能說的是,電動皮卡將是一個了不起的產品,它將是一臺優美的機器。我們將按計劃於明年年中,從這家工廠開始投產。

在接下來的幾個月裏,我們將安裝生產設備,模具和其他設備。目標是在明年年中,進行量產。

如何看待中美之間的地緣政治風險?

回答這個問題,怎麼才能不出錯?

哦,天哪,我還是算了吧。

好吧,讓我說,我希望保持和平和尊重。

特斯拉在全美的超充站和餐廳部署的策略?

我們將在所有有大量需求的地方部署超充站。有時,在有大量需求的地方,很難獲得許可。在馬里布獲得許可,就難到讓人瘋狂,這難度是一個新的水平,它花了我們幾年時間。有些地方很難獲得許可,有些地方則比較容易。

我們每天分析超充的使用情況,並根據我們的觀察,調整部署超充的優先級。

也許我們應該設立一個網上投票,看看應該在哪裏設置超充站。是的,這是個好主意,我們會這麼做的。

關於超充設施,我想我們會做一些有趣的事情,比如我們打算在洛杉磯設立一個非常有趣的超級充電站。

總的設想是,要有一家未來主義風格的餐廳,有點像《銀翼殺手》加《油脂》加《傑森一家》。是的,一個很酷,不同尋常,有一定的風格,並且可以享受美食的餐廳。

在洛杉磯的這家餐廳,我們計劃在超充站的位置設置這些大屏幕,設置這些屏幕的目的是,播放有史以來最偉大的100部電影的片段。你可以喫着奶酪漢堡,給你的汽車充着電,並在屏幕上看一些很酷的片子。

它也將對非特斯拉車主開放。即使你沒有特斯拉汽車,也可以來到餐廳,我想它會成爲洛杉磯的一顆寶石。然後根據運營狀況,我們可能會將它推廣到其他一些地方。

我們將嘗試做一些有趣的事情,這些事情不一定在經濟上合理,但它們會很酷。

4680電池的產能?

這不是一個容易回答的問題,我們每週都在生產不少數量。而且我認爲,我們將在今年年底前達到高產量。

對於很多新技術而言,總是很難預測提產階段,S型曲線的斜率是多少。但我有信心,我們會達到高產量,但可能要到今年年底,我們才能確保達到高產量。

但這並不影響我們的汽車產量。事實上,我們今年有足夠的供應商提供的電池電芯,以生產150萬輛汽車。它不會對產量構成制約,但到明年,它將會非常重要。

新的《特斯拉宏圖》?

新的《宏圖》還沒有準備好,我不確定,也許這個月可以準備好。

關鍵在於,宏觀上來看,從能源角度,要讓地球完全自給自足,需要做些什麼?把它描繪出來,然後說,“這就是需要做的事情”。

特斯拉將盡可能在這方面發揮作用。希望許多其他公司能加入進來,幫助加速可持續能源的革命。

隨着通貨膨脹高峯的過去,2023年是否會有一個經濟衰退?

通貨膨脹問題很有趣,因爲我們相當瞭解各種商品的價格隨時間推移的走向。當你生產數以百萬計的汽車時,你必須提前好幾個月購買商品,因爲這是一個非常長的供應鏈,具有巨大的慣性。

我們對價格的走向有着一定的洞察力。有趣的是,我們大部分的商品,大部分用於組裝特斯拉的部件,並非全部,但超過一半,價格在六個月內呈下降趨勢,從現在開始的六個月。

這顯然有可能發生變化,但趨勢是下降的,這表明我們已度過了通脹高峯期。

然而,進行宏觀經濟的預言,是導致災難的祕訣。但我的猜測是,我們已經過了通貨膨脹的高峯期,然後我們將有一次經濟衰退。我認爲這將是一次相對溫和的經濟衰退,我只是猜測,完全是猜測。但我猜這是一次溫和的經濟衰退,將歷時18個月左右,這是我目前最好的猜測。

在美國,我們沒有像過去那樣出現的基礎性的資本配置錯誤。比如在2008年之前,我們以兩倍於家庭形成的速度,建造主要的住房單元,這顯然是不合理的,而且很多公司的槓桿率過高。目前,各公司的槓桿率或債務,相對較低。

我想說,可能會有一次溫和的,適度的經濟衰退,也許是18個月左右。而且我認爲通貨膨脹會迅速下降,這是我的猜測。

你們是怎麼想的?聽起來差不多?好的,很好。

三 回答現場提問

特斯拉機器人從本質上改變了經濟,把經濟建立在自動化人工智能的基礎上。隨着完全自動駕駛的實施,我們會有一個完整的車隊,它們可以自我駕駛。我們會有這些機器人,它們可以進入你的車輛,也可以搬運東西。

你們是否會轉向租賃模式?你們將如何基於特斯拉的模式來銷售汽車,只要這些車子是全自動的,能開往它們想去的任何地方?希望能夠讓多人共用一輛車,而不是僅僅一個人。

是的,考慮自動駕駛汽車是很有趣的。當你四處駕駛時,你可以看看有多少車停在那裏,到處都是停車場,停滿了車。因爲汽車需要一個司機,所以大部分時間,車子只是歇着。

通常來說,一輛乘用車每週會有12個小時左右的使用時間。如果是自動駕駛的話,也許能達到50或60小時的使用時間,這就是汽車的利用率得到了四到五倍的提升。但有趣的是,汽車的成本保持不變。在這種情況下,至少在一段時期內,自動駕駛汽車的有效毛利率會讓人咋舌。

而至於汽車將如何運營,我認爲你可以選擇擁有一輛車,只在你需要的時候偶爾使用它,就像一輛優步汽車。然後,車主可以決定他們想使用自己的車,或者想把車子加入或退出車隊。

我認爲,最終會它成爲愛彼迎和優步模式的某種結合。有時候,你可以選擇擁有車輛,進行偶爾出租,長時間出租,直到完全出租,但汽車的利用率將得到極大的提升。

然後,如我所說,擎小柱將真正把未來帶到現在。是的,也許你可以按小時租用擎小柱。

假設我們做成了這些產品,這些事,特斯拉可能會成爲世界上最具價值的公司。

埃隆,你好,我們都知道媒體是怎麼對待你的。今天,我沒有問題要問你,我只想代表家裏六歲的孩子凱勒·斯科特,他正在看直播,他認爲你很了不起。感謝你,讓世界變得更美好。

我也愛你們。我只想說,感謝你們幫助實現了這一目標。

因爲如果沒有你們,沒有電動汽車和自動駕駛的早期使用者,特斯拉就不會有今天的成就,感謝你們的支持。

多麼精彩的演講,感謝特斯拉團隊,能夠成爲股東是我的榮幸。埃隆,我帶來了SpaceX的最後一個打卡點,一個迷你月球,也許小X可以玩玩它。

我的名字是大衛·瓜哈爾多,我曾經是布朗澤維爾的居民。

我的第一個建議是,增加一個新的街道模式選項,駕駛員可以選擇懶惰模式,讓軟件根據汽車的速度,在舒適,標準和xx模式(譯註:沒聽清)之間進行調整。這將提高操控性和安全性。

第二,當用方向盤解除autopilot時,加速踏板仍然保持着,請解決這個問題。

最後,幾周前我告訴星城的Sam Patel先生,SpaceX網站應該添加一個分頁,並公開披露,我們需要什麼樣的技能和準備工作,來完成人類歷史上最偉大的冒險,去火星。

好的,感謝你的建議。這些都是很好的建議,謝謝你。

嗨,我確實有一個問題。我想問的是,人們問你各種各樣的問題。而你怎麼想?人們錯過了什麼,他們應該對什麼更加興奮?人們過於受什麼問題的威脅,而根本不該擔心?

好的,實際上,這是一個很好的觀點。我認爲,在座的散戶投資者提出的問題和想法,實際上是最有見地的。我發現這很了不起,基本上,普通人比分析師更瞭解特斯拉。

我不確定你們是否想到過這一點。好好想想,公司的意義究竟是什麼?

公司的意義,在於創造有用的產品和服務。公司並不是因其自身而存在的,它的存在,是由一羣人聚集在一起,生產產品,提供服務。

如果這些產品和服務很棒,它就是一家有價值的,有用的公司,否則就不是。

因此,要真正瞭解一家公司,你必須使用他們的產品。如果你認爲產品很好,那麼,公司就很好,就是這樣。

我認爲,具有諷刺意味的是,很多專業分析師,都不開特斯拉汽車。我說,好吧,也許你應該試着開開。我們的目標是,讓特斯拉成爲最有趣的汽車。

我認爲在互聯網上,在推特上,有很多非常好的,有見地的想法。哦,沒錯,推特。。。

我認爲,有時人們過於擔心短期的問題,而那些顯然只是一路上的小小顛簸。可能會出現供應商短缺,或者,世界上的某些地方出現了停工。但實際上,這些問題顯然只是一次性的,長期來說並不重要。

如果你看看我們的累計產量和累計行駛里程,你會看到,累計產量是一根非常漂亮的指數曲線。我想,有時人們過於擔心這一季度或那一季度的情況了。

如果你是一名股東,一家公司實際上就是未來現金流的淨現值,單個季度並不是什麼大問題。

如果人們正在恐慌,你不必說,天哪我的股票跌了,相反,這是一個買入的機會。

嗨,埃隆。我成爲了海軍陸戰隊員,因爲我想要幫助保護你未來的火星基地。我的朋友和我都受過訓練,我們都支持這個使命,你是否接受這個想法?

是的,太空海軍陸戰隊員,絕對很棒。

嗨,埃隆,今天特斯拉的很多產品,都專注於爲可持續的未來提供電能。你是否預見到,除了暖通空調,特斯拉可能會探索熱能的可持續產品?比方在這家超級工廠,從超級壓鑄機獲取餘熱,將其用於油漆生產線的乾燥爐。

是的,我認爲你用電做某件事,然後它會產生熱量,然後你把這些熱量傳輸到工廠內的其他地方。這樣做,可能是個好主意,這可以是一種未來的優化手段。

這可能值得在工廠裏一試,我們在汽車裏也是這麼幹的。在汽車裏,我們仔細的管理電能和熱能。我們在寒冷天氣下實現長續航的方法之一,是同時給電池組充電和加熱,然後電池組同時儲蓄電能和熱能,以實現長續航,即使在非常寒冷的氣候下。

在車內,熱量不斷地在電機電力電子,電池包,車體空間之間來回交換。同樣的概念應該也適用於一家工廠,我同意。

埃隆,你好,我叫賈斯汀,我在推特上叫smd capital。上一次財報會議,我的一個關於擴展到極致規模的問題得到了最多的投票數。我還有另一個重要問題,我想很多人都想知道。

特斯拉什麼時候會爲無人駕駛網絡推出第一個試點城市,開展無人出租車業務?

嗯,我認爲,實際上我們的範圍可能會比這更廣泛,因爲特斯拉正在開發自動駕駛的通用解決方案,它並不是針對某個城市,或某個地方的。

各個城市,各個州都有不同的監管要求,有些地方會比其他地方更快得到監管部門的批准。但我們的目標是通用的解決方案。

事實上,如果你新創建一個隨機生成的地球,我們的系統仍然可以運作。如果你有一個計算機生成的地球,遵守的規律與當前的地球大致相同,我們的系統有足夠的通用性,它可以在計算機新生成的另一個地球上運作。

我是加里·布萊克,未來基金的管理合夥人,特斯拉是我們最大的頭寸。可能我們最擔心的事情,不是公衆關係,而是繼任問題。關鍵人物的風險是一個大問題,董事會是如何考慮你的繼任問題的?

特別是,法官將在接下來幾個月內決定你是否必須收購推特,你將如何分配你的時間?

加里·布萊克 (Gary Black)

嗯,特斯拉的發展正在加快,我們有一個長期的令人激動的產品路線圖。很明顯,參照這個路線圖執行是很困難的,因爲這些不是簡單的產品,它們不是別人的複製品,它們是新的產品。

而我打算,只要我還能發揮作用,就會在特斯拉呆下去。我可以在產品設計和生產製造方面發揮最大作用,基本上,工廠設計,產品設計和生產製造優化等方面。

而且我們確實有一支非常有才華的團隊,我認爲特斯拉會繼續運作得很好,即使我被外星人綁架了,即使我回到了我的母星。

但我認爲這是個好問題。坦率地說,我並沒有一個簡單答案,我持開放態度,我會盡可能努力的工作,我對公司的未來激動不已。我認爲,它有一個非常非常光明的未來,即使沒有我。明確一下,我不會離開。

顯然,我要對我說的關於推特的事情小心一點,因爲這涉及到訴訟,有時,人們會爲此擔驚受怕。

但我確實經常使用推特,我並不是隨意地想要收購哪家公司,我不是一家對沖基金,也不是私募股權公司啥的。事實上,我唯二擁有的上市公司股票是特斯拉和推特,僅此而已。

我認爲就推特而言,因爲我經常使用它,自找麻煩,自掘墳墓,但我確實很瞭解這個產品。我對於推特的工程團隊應該如何發力有很好的想法,可以讓它得到急劇提升。

而我也確實對於過去的X.com公司可能的未來,有着更宏偉的願景,這是一個相當相當宏偉的願景。顯然,這一切可以從頭做起,但我認爲,推特可以幫助加速三到五年的發展。我認爲,在很長一段時間內,它會相當的有用。

我知道該做些什麼,我不一定需要推特才能做這些事。但如我所說,它可能可以加速三年的進展,而我認爲這對於世界將非常有用。

你好嗎,埃隆,我叫羅尼。隨着預計無人出租車將在未來幾年內的發佈,對於無聊公司而言,是否可以用它來獲得完全自動駕駛的監管審批?並且,它是否會是運營無人出租車的一個好場景?

我的弟弟贊恩向你問好,他有所有的特斯拉車型。

很好,我也向他問好。

沒錯,無聊公司的進展良好。長久以來,我演講時,人們會問我,有哪些我所瞭解的機會?

我會說,隧道。我已經說了五年了,如果有人能開辦一家隧道公司,我們就可以解決交通問題,我們也可以在城市之間擁有非常高速的交通連接。

因爲我是一個列車迷,我喜歡高速列車,但它們確實會穿過城鎮和社區,把人們的土地割成兩半,而且它們噪音很大。

我想說的是,我支持火車,我喜歡火車,我利用一切機會,去乘坐有意思的火車。但如果我們有一個高度簡化版的超級高鐵,那實際上就是特斯拉開在一個減壓的隧道里,可以讓你在城市之間高速行駛,而不破壞地面上的東西。

這也是無聊公司的願景,就是讓道路變得立體化,並且能擁有任意數量的道路層級。如果你採用隧道方式來實現立體化,基本上可以解決任何城市的任何交通問題。多層的隧道用於連接城市。

而且你還可以把很多街道變成公園,因爲你不需要把汽車停放在室內,你也不需要停車。我認爲無聊公司的改造能力比它看起來要強得多。

實際上,我們現在在拉斯維加斯有一條運營中的隧道。如果你去到拉斯維加斯,去到度假村世界,你可以跳進隧道,直達會議中心。你可以用狗狗幣進行支付,沒錯,我正在盡我所能支持狗狗幣。

我認爲在未來幾年內,無聊公司會做一些非常有趣的事情,讓我們拭目以待。

下午好,埃隆,我想很多人都有我的經歷。我把整個家庭的財產都投給了你,或特斯拉,因爲我相信它。我要感謝你和你的公司的出色表現,你拯救了我們很多人,謝謝你。

商業飛機上有種叫做ACARS的東西,飛機之間傳遞各自的位置信息以避免碰撞。

是的,有時候,位置信息太多了(譯註:這裏老馬應該是在自嘲私人飛機位置被追蹤的問題)

拔高來看,你認爲特斯拉汽車會互相溝通信息嗎?或者類似於空管系統,把Dojo用於管理特斯拉供應鏈和無人出租車?謝謝你。

事實上,這是一個有趣的想法,我還沒有想過這個問題。

目前,我們給Dojo設定的目標,是要在基於視頻的訓練方面運行良好。在人工智能訓練的全球超算上,我們可能已經是第四名,或接近第三名,可能目前已經是第三名,我們顯然使用了大量的GPU。

Dojo的第一個目標是變得具有競爭力,在神經網絡訓練方面做到比大量GPU更有效,我們可能很快就會達到這個目標。當然,它也可以用於許多其他的神經網絡訓練任務。

從根本上說,它是一臺徹底專爲神經網絡訓練而優化設計的計算機。這件事之前從來沒有別人做過。然後,也許它可以用來處理交通控制,我還沒有真正考慮過這個問題。

特斯拉汽車之間溝通信息,可能會有一些好處,但這不是完全自動駕駛的必要條件。而且在很長一段時間內,道路上的絕大多數汽車都還將是人工駕駛的,特斯拉與特斯拉之間溝通信息的價值並不太高。

也許除了溝通交通問題,或者意外的坑洞,道路封閉等等,這類事情也許有所幫助。你能得到實時的信息,你前方的特斯拉看到了道路封閉,然後實時更新給你的車子,這樣你就不會受到道路封閉的影響了。

這就是我們目前正在做的事情。

非常感謝,你好,埃隆。我只想說,感謝你爲地球和社區所做的一切。我有一個問題,除了來特斯拉工作,成爲股東,或購買特斯拉汽車以外,大衆如何能夠幫助你們推動願景?

好的,鼓勵採用可持續能源並對其給予支持,我認爲這就很有幫助。

我想說,到目前爲止,你們做的很棒。如我所說,沒有你們的支持,特斯拉就不會有今天的成就。

就是你們,這個房間和收看直播的每一位,還有購買了我們汽車的三百萬用戶,以及數以百萬計購買了太陽能的人,你們所作的一切都很有幫助,能讓未來的世界變成一個更美好的地方。

我絕對想傳達一條對於未來的樂觀信息:如果我們努力工作,加速可持續能源和可持續交通,未來將是美好的。要確保人們瞭解這一點。

我完全不是在建議我們可以自滿,我是說,如果我們努力工作,爭取實現可持續的未來,我們就會實現這個目標,而未來是光明的。

好了,謝謝大家,謝謝你們!

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