其實是1944年3月的車橋戰役，黃橋打韓德勤雖然是以少勝多，不過以江蘇保安部隊升格起來的第89軍和獨6旅，戰鬥力真心不咋地。敢打成建制的鬼子，尤其是“虎口拔牙”，纔是粟裕將軍的經典之作，有沒有發現，解放戰爭時期的豫東戰役，基本就是抗戰時期車橋戰役的翻版？

“車橋”是個什麼地方？它位於江蘇淮安城的東南方向，是一座人口茂密的大鎮子，鎮內河流交錯，有五座比較大的橋樑，俯堪下去成“車字形”，遂有“車橋”之名。

而淮安城，當時是日軍在蘇北的重要據點，在抗戰半神劇《我的兄弟叫順溜》劇中，淮安城整整駐了日軍一個聯隊，當然不是真的。

1944年初真實的戰場情況是：在江北的揚州，駐紮着日寇第64師團部，再往北的徐州，駐紮着日軍第65師團部。

而淮安城，恰好是日軍兩個師團的結合部，城內駐有日軍第65師團的一個獨立步兵大隊，按標準編制約有800餘人，同時還有1000多僞軍。

而作爲重要據點的車橋鎮，駐有僞軍一個大隊600餘人，以及獨立駐防的日軍一個小隊不到50人。

一般說來，新四軍如果攻打全部是僞軍駐防的據點，相對容易得多，僞軍撐不住就會繳械投降，但是如果有負責監視的日軍，打起來就比較麻煩。

至於原因嘛，一方面，日軍普遍比較頑固，很少有投降和被俘的，加之單兵素質較高，會給我軍造成重大傷亡。

另一方面，在有日軍督戰的情況下，僞軍也不敢輕易繳械，害怕戰後被日軍上級單位嚴厲懲罰，僞軍軍官因此被砍頭一點不意外。

其實還有一方面，就是有日軍駐紮的據點一旦遭到攻擊，附近的日軍各部一定拼死來援，這是日軍作戰風格所決定的，那麼新四軍攻城部隊即將腹背受敵，仗容易打夾生了。

所以對車橋據點，鬼子還是比較放心的，畢竟這個鎮子位於若干重兵守備城市的中間，畢竟守備力量接近700人，估計新四軍不敢下手。

同時車橋據點的工事也比較堅固，鎮外有環繞的深壕，裏面灌滿了水；鎮內有高牆，沿着圍牆僅大小明碉就有53座，還不包括暗堡，對於缺乏重武器的新四軍來說，確實是一塊難啃的骨頭。

偏偏粟裕就不信這個邪，因爲他早就瞄上了車橋這顆釘子：它分割了蘇中軍區的兩個分區、切斷了蘇北和蘇中兩大根據地的聯絡，一旦端掉，整個蘇北和蘇中根據地就能連成一片，蘇中軍區機關，也能在日僞的不斷“掃蕩”中尋得一塊穩定的駐地。

考慮到車橋易守難攻，同時還要打援，粟裕調集了蘇中軍區（新四軍第一師兼）最強的五個團：第1團、第7團、第52團、蘇中軍區教導團、蘇中軍區第四分區特務團，以及配合作戰的部分地方武裝，總兵力超過了10000人。

粟裕總攬戰場全局，而戰役前敵總指揮，由蘇中軍區副司令員、第1師副師長葉飛擔任，參戰兵力臨時組成了三個縱隊：第一縱隊、第三縱隊負責阻援和打援，第二縱隊在師炮兵大隊的配合下負責攻堅。

粟裕的這個作戰部署非常巧妙，它既不是“”圍點打援”、也不是“拔點阻援”，而是既要拔點又要打援。也就是說，不但車橋必須攻克，同時還要在野戰中儘量消滅敵人的有生力量，爲車橋地區之後的安全打下基礎。

某種意義上，這又跟後來的濟南戰役特別相像：濟南要打下來，徐州來援的三個兵團也得重創之，以利於後續作戰。所以粟裕將軍的大兵團指揮能力，也是在紅軍時期、抗戰時期的小規模戰役戰鬥中，逐漸成熟起來的。

1944年3月5日凌晨1時50分，第二縱隊在陶勇的指揮下，開始攻擊車橋，新四軍部隊僅25分鐘就突破土圍攻入鎮內，隨後在炮兵的配合下逐個消滅日僞軍火力點，戰鬥非常激烈。

戰至當日午後，二縱隊已摧毀碉堡50餘個並基本殲滅僞軍，但是在向固守小土圍的日軍發起攻擊時，由於火力組織不當，以及日軍的瘋狂頑抗，一時未能得手，車橋鎮內的戰鬥暫時陷入僵局，可見鬼子的戰鬥力還是很強的。

外圍打援戰鬥也已開始，得知車橋被圍攻後，首先是駐曹甸鎮的日僞軍出動100餘人前來增援，結果在進至大施河時，被地雷炸得七葷八素，又遭我三縱隊警戒部隊阻擊，狼狽逃回據點，後面乾脆沒敢出來。

而駐淮陰、淮安兩地的日軍，則出動獨立步兵大隊主力共700餘人（大隊長山澤），分四批乘汽車馳援車橋。第一批增援日軍240餘人分乘七輛卡車，下午3時許到達周莊附近，立遭新四軍一縱隊的伏擊和打擊。

戰鬥中日軍連踩雷帶被斃傷，很快損失60餘人，新四軍乘勢奮勇出擊，又殺傷一部，日軍被迫撤入韓莊據守。不久第二批、第三批日軍增援部隊也乘車相繼抵達，由獨立步兵第60大隊長山澤幹夫少佐親自指揮。

日軍企圖糾集起來繼續向車橋推進，遭新四軍猛烈打擊後，根本寸步難行，只好全部退入韓莊。3月5日晚，新四軍兩個團對韓莊發起總攻，衝入村莊後就是慘烈的白刃戰，當場捅死日軍60餘名，鬼子支撐不住，被消滅大半後殘部向西逃竄。

新四軍在追擊作戰中，俘虜一名重傷的日本軍官，這傢伙仍然大呼小叫不肯就擒，後被捆起來送往戰地醫療所，結果還沒等救治就嚥氣了。事後查明，正是日軍大隊長山澤幹夫少佐，也就是說，新四軍戰場擊斃日軍最高指揮官。

期間，另有日僞軍200餘人（第四批了）乘夜繞開我正面防禦陣地，從右翼的蘆葦蕩偷涉迂迴，企圖繼續增援車橋。新四軍發覺後予以堵擊，當場幹掉100來人，剩下的逃入小馬莊，仍然被跟蹤殲滅。

到3月7日上午，發覺援兵無望的車橋小土圍日軍殘部10餘人，放棄據點乘隙逃往淮安，車橋被二縱隊徹底攻克。新四軍各部乘勝擴張戰果，至3月13日相繼收復涇口、曹甸鎮等據點十餘處，使淮安、寶應以東大片地區獲得解放。

車橋戰役，新四軍共殲滅日軍少佐以下460餘人，其中俘日軍24人；消滅僞軍480餘人，其中俘虜168人，合計消滅日僞軍近千人，而自身僅傷亡200餘人，堪稱大勝。

車橋戰役大勝後，粟裕的一師打通了蘇中與蘇北、淮南、淮北根據地的戰略聯繫，鞏固和擴大了蘇中抗日根據地，實現了蘇中抗戰形勢的根本好轉，戰略意義極大。並且一戰俘虜日軍24人也是前所未有的，第三次長沙會戰數十萬大軍的戰役規模，俘日軍不過百餘人。

尤其是戰役期間，新四軍一邊實施攻堅，一邊先後擊潰和消滅五批日僞援軍的連續作戰精神，是粟裕指揮藝術的良好展現。後來在豫東戰役中，華野左手解放開封，右手連續尋殲邱清泉、區壽年、黃百韜兵團，正是基於這樣的指揮風格。

車橋戰役嚴重震動蘇北日僞，當時是新四軍饒政委主持軍部工作，他一度擔心粟裕如此大動干戈，並且大量斃傷日軍，會不會遭到敵人的重兵報復。事實證明多慮了，日軍第65師團後面曾拼湊一些部隊前往車橋，遠遠望見新四軍嚴陣以待，乾脆撤了。

就連被俘的日軍大尉石川芳夫、中尉山本一山等人，後來也對1師敵工部的同志讚歎說：你們的粟裕埃拉伊，埃拉伊！（了不起的意思）