本文转自：河南日报

河南日报客户端记者 韩春光 通讯员 李中华 张英剑

“老刘，明天面粉厂道口集合，咱一起去看看。”“中，不见不散，潘主任 。”虽说已经立秋，天气依然炎热。脱下草帽和防护衫，汗水早已浸透老刘的衬衫，他搓了搓自己半白的胡茬说：“今天保守估计，沿铁路巡查，至少走了两万步，明个继续！”

老刘50岁，名叫刘文彬，是中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段桥梁技术科副科长。今年是他主管防洪、防汛工作的第20个年头，同事们都称他“老防洪”。

7月22日一大早，郑州桥工段管内，突降暴雨，其中京广线许昌地区、郑州地区降大暴雨。截至23日，郑州地区平均降雨量达80毫米，该段管内最大连续降雨量达97.5毫米。

“京广线薛店站至新郑站间上行线路711公里至713公里西侧路肩积水严重，有40厘米深。”7月22日上午11时50分，新郑线路车间现场巡查人员报告。郑州桥工段防洪指挥部立即部署，“新郑线路车间抢险突击队立即抢险，防止累积的雨水冲刷路基道床。宁可十防九空，不可失防于万一。”系列指令通过段安全生产调度指挥中心向车间、现场巡视人员和驻站联络员传达。

随即，该段防洪指挥部按照段级水害应急处置流程，安排主管段长和相关科室成员前往现场组建临时抢险指挥部，就近的路外抢险协议单位也已做好待命工作。“下这样的雨，按常理说，不该有这么大的积水面积和深度，现场肯定有蹊跷。”老刘紧攥着拳头，来回踱步，并时不时翻阅设备台账资料，思考着可能的原因。

第二天一早，没来得及吃早饭，老刘便跟着车队的第一班车前往水害现场调查。“积水原因、汇水面积、水路走向、地方管理部门”等一个个关键项点，在他的手账本上逐条记录。经过联合地方政府半天的调查，老刘的脸上终于露出了笑容：“弄清楚原因了，镇政府安装排水管道，改变了既有的地形地貌，同时也改变了铁路原有的排水路径，所以造成集中面汇水。对症下药，有的放矢就是了。走，回去吃面条！”老刘如释重负地坐在车上，成就感和幸福感在心里冉冉升起。

一路上，老刘反反复复地对同事们说：“汛期防洪管理就是要把水害处所跑遍、把原因摸清、把险情探明，我们作难了、吃苦了、受罪了，铁路运行就安全了！”