作者： 王海

　　[ “一所方艙醫院的完工時間從原來的15天到10天，再到7天，我們今年做得最輝煌的戰績是4天建了一所醫院，裏面總共提供了656個牀位。”葉熠鎧說道，集裝箱建築的優勢體現在成本造價是傳統建築的60%到70%；效率是傳統建築的500%到1000%。 ]

“從2006年開始做移動集裝箱建築，後面陸續開發出摺疊、液壓、展開、散件拼裝等款式。”廣東中輝綠建移動房屋科技有限公司（下稱“中輝綠建”）負責人葉熠鎧告訴第一財經記者，通過電商平臺，公司接到了卡塔爾世界盃主辦方的訂單，採購2000套移動房屋，應用於運動員和教練公寓。

此前，人們對於集裝箱的印象還停留在各種臨時性的住房、倉庫辦公室、崗亭等，現在它的身影已經進入汽車充電站、露營、方艙醫院等，並大量出口海外。

阿里國際站8月跨境指數顯示，2022年7月該品類的月均DUV（店鋪流量）總體較前增加48%，詢盤買家數增長約75%；線上GMV（成交額）增長117%。

“現成的房子”、“可擴展集裝箱房”成爲阿里巴巴國際站熱搜關鍵詞，兩年來搜索量增長了約8倍。阿里巴巴跨境指數預計，未來3年，海外市場有1/3建築主體將預製化，醫院、商用、工業、民用等多領域均將加大預製應用。

利潤空間被壓縮

佛山市南海國色智能化設備有限公司（下稱“佛山國色”）是出口移動集裝箱的企業。

此前公司一直以國內工程項目爲主，2020年受疫情影響，公司通過電商平臺拓品，在看到集裝箱房屋熱度挺高、競爭者較少的情況下，決定進入該賽道。公司承接的第一個項目是菲律賓的方艙醫院，用於隔離新冠感染者。

“我們做第一個項目的時候，在裝櫃運輸環節，本來預估是兩個櫃就可以裝下，後面要了三個櫃。隨後公司不停地去優化裝櫃圖紙，讓客戶以最少的櫃能夠裝最多的貨。”佛山國色外貿負責人吳婉怡告訴第一財經記者，自開展外貿項目三年以來，佛山國色外貿與內貿的營收比例約爲6：4。

同樣做方艙醫院場景的還有中輝綠建。

“很多人以爲做方艙醫院可以賺大錢，但其實不是。在疫情之下，整個行業的價格水平都不是很高。”葉熠鎧表示，因爲做方艙醫院項目的突發狀況特別多，比如工人安裝完之後回來得隔離；現場連續地搶工，材料的損失也會很大。公司平均毛利率已經從原來的13%~15%，下降到2020年~2021年的8%~9%，淨利潤率僅4%左右。

造成利潤空間壓縮的原因在於：第一，物流成本高，例如500公里的路程，正常運費爲6000~7000元，如果加上司機隔離14天的費用，就得再加5000塊錢，相當於運輸費用翻倍。第二，現場物料的損耗大。因爲趕工期，方艙醫院同時進行多作業施工，門、窗、牆體等材料，在其他團隊鋪設路線的時候可能會被壓壞。

截至目前，公司一共做了29所集裝箱的方艙醫院。“一所方艙醫院的完工時間從原來的15天到10天，再到7天，我們今年做得最輝煌的戰績是4天建了一所醫院，裏面總共提供了656個牀位。”葉熠鎧說道，集裝箱建築的優勢體現在成本造價是傳統建築的60%到70%；效率是傳統建築的500%到1000%。

投資回收期從2年變成10年

方艙醫院只是移動集裝箱應用的場景之一，現在已經陸續應用於汽車充電站、露營等。爲了快速搶佔市場，營銷費用投入不可避免。

中輝綠建全年營銷預算約爲600萬~700萬元，包含美工、運營、剪輯、客服等人員的工資。製作的內容主要投放於小紅書、抖音、快手等國內渠道，以及阿里國際站、Tiktok、Facebook、instagram、谷歌搜索等海外渠道。

“目前公司在印尼、緬甸、泰國、柬埔寨4個國家，一共擁有約2萬平方米的倉庫和展廳，還有服務網點，現在在海外有一些項目正在做。”葉熠鎧表示，去年的營收爲4億多元，國際業務佔比爲25%。

佛山國色也在積極投放廣告。“國內的整個營銷費用佔到國內營收的比例約爲20%。海外市場的營銷費用佔營收的比例達到40%~50%。”吳婉怡表示，海外市場營銷費用高的原因在於，面向羣體不同，公司的產品會有所不同，需要將集裝箱構建成一個個標準產品，然後用不同的系列去打通不同客戶的心智。

產品的迭代是市場關注的另一個話題。

“公司每年推出至少10款新品，聚焦於隔熱保溫、結構安全、數字智能化的控制、防潮防腐、便捷安裝等特點。”葉熠鎧表示，以便捷安裝爲例，公司在模塊化、組裝式模式的情況下，一名工人一天能完成25平方米的搭建；在改成摺疊類模式後，一名工人一天可以搭建600平方米，效率提升了20多倍。

爲了保證產品質量，中輝綠建在2020年將工廠的生產流水線全部更新爲機器人生產。“如果全部依賴於人工來實現的話，產品的質量會隨工人的心情波動而波動，也會隨你的管理水平、質檢水平而波動。”葉熠鎧表示，如果上線機器人，每一個焊接、焊道、工藝都是機器計算出來的，不穩定因素將下降很多。

當時該工廠用於更新的投資額爲4000多萬元，預期投資回收期約爲2~3年。

“現在看來可能10年、8年都不一定回得來。”葉熠鎧表示，因爲市場有一個認知過程，消費者並不會因爲產品是機器人生產的而去增加產品的價格；另外，在疫情下，整個大行業還是比較蕭條的。

此外，鋼鐵的價格波動擾動着移動集裝箱的生產。移動集裝箱的材料以鋼鐵爲主，成本直接與鋼鐵價格掛鉤。從整體來講，當前鋼材價格處於高位運行狀態。Wind統計數據顯示，鋼鐵板材價格指數已經從2020年4月份的92.5左右，迅速攀升到2022年4月初的140，隨後開始回落，現在維持在113上下。