這兩年單位的效益不大好，閒暇時間也多了。準備在外邊跑跑活、拉個單子補貼補貼家用。之前的皮卡車貨箱太小，而且一身毛病了，就考慮換個皮實、能拉的工具車。看了一圈下來覺得五菱征途真不錯，貨箱很大，裝東西很給力。而且幾萬塊錢的價格，也確實比較實惠，試駕了一次就決心訂車了。

目前五菱征途已經開了有三個月，最大的感覺就是能裝、空間大。當然說實話，我選征途還有一個原因，就是覺得它顏值還不錯，比較硬朗、年輕，比其他皮卡要好看點。

尺寸上五菱征途的長寬高分別爲5105、1640、1810毫米，軸距3160毫米。貨箱尺寸很給力，是一米五二乘兩米的純平空間，放貨下貨相當強悍。因爲我們這邊的市場都是二環附近，路都不算寬，開徵途可以輕鬆在裏邊的路上調頭，很方便上下貨。

五菱征途的貨箱表面也做了防腐、耐磨的塗層處理，作爲工具車自然沒法處處小心翼翼了，磕磕碰碰也是在所難免的。有這麼一層塗層裝甲平時幹活也就方便多了。作爲一個貨箱足夠大而且價格也不算高的工具車，五菱征途的做工的確相當厚道，絕對是越級水準。

五菱征途的內飾沒有什麼大的亮點，不過要說作爲一個工具車能有這麼多的配置，我個人覺得也算是誠意十足了。有倒車影像，座椅是仿皮材質，多功能方向盤雖然說塑料的，但用起來很順手。關鍵前排的空間設計也不錯，開車姿勢寬敞舒服，人不憋屈。

倒車影像清晰度也不錯，有了這個倒車、停車很方便。操控按鈕設計也很實用，老司機上車很順手，絲毫沒有生疏感。雖說現在的工具車都在往乘用車的設計方向靠，但五菱征途這個誠意和水準依然值得點贊。

比較遺憾的一點就是五菱征途的後排空間不算大，人高馬大的坐後排的確有些憋屈。不過我的車子基本就是放工具的。偶爾出去接單子累了就在後排躺一下，也不錯。但是如果是長途坐人就不推薦了，畢竟五菱征途是吧空間都調整到貨箱上去了，後排小點也正常。

在操控這一塊對於一臺幾萬塊錢的工具車來說並不能奢求太多。五菱征途上的是一臺1.5L的發動機，最大功率73千瓦，峯值扭矩140牛米，動力充足拉貨爬坡沒問題。不過操控、懸掛這方面確實是比較硬的，尤其跑爛路就更明顯。好在一般都是市區大馬路，開車感覺並不累。

征途從到手後幾乎是每天都在開，開它拉貨、送貨都挺給力的。貨箱平坦能裝，一趟下來也能賺更多。油耗的話基本就是7個左右，養車也沒有太大的壓力。同樣的價格裏它的貨箱是最大的，而且倒車影像啥的都配齊，性價比挺合適。加上它油耗也不高，想要來個工具車創業或者做點小生意都可以。