財聯社8月12日訊（記者 曾楚楚）寧德時代盤後公告，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元（摺合約人民幣509億元）。建設內容爲100GWh動力電池系統生產線。總建設期預計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關審批後將於2022年內開工建設。

對於寧德時代選擇在匈牙利建廠一事，公司相關負責人最新對財聯社記者表示，當地產業配套良好方便電池原材料採購，且處於歐洲中心地帶，聚集大批整車企業，便於寧德時代及時響應客戶需求。所在城市良好的環境亦爲寧德時代在匈牙利的投資建廠提供了很好的發展助力。

據寧德時代微信公衆號最新消息，該產業基地位於匈牙利東部城市德布勒森南部工業園區，佔地221公頃，靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大衆等客戶的整車廠，將爲歐洲的汽車製造商生產電芯及模組產品。此外，梅賽德斯-奔馳將成爲新工廠在初始產能規模下的首位且最大的客戶。

這也是繼德國工廠後，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。據瞭解，目前寧德時代在全球有十大生產基地，在海外僅有位於德國圖林根州的一家，該工廠於2019年10月18日動工，規劃產能爲14GWh，已獲得8GWH電芯生產許可，目前正處於設備安裝階段，第一批電芯將在2022年年底前下線。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟8月11日發佈的月度數據顯示，7月，國內動力電池總裝車量達24.2GWh，同比增長114.2%。其中，寧德時代穩居國內動力電池企業裝車量龍頭，1-7月裝車量達63.91GWh，市佔率爲47.59%。比亞迪排名第二，市佔22.25%。

據高工產業研究院（GGII）數據統計，2022年國內新能源汽車產量有望達到600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh；全球新能源汽車產銷量將超850萬輛，將帶動動力電池需求超650GWh，中國仍將爲全球最大的動力電池市場；保守估計，GGII預計到2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，2030年有望達到3000GWh。

據英大證券6月24日研報，寧德時代已在全球佈局落地了10個生產基地加上與車企合資產能，總規劃產能超過670GWh。隨着貴州基地、廈門基地等陸續開工，預計2022年年底產能將超400Gwh，全年有效出貨能力超300GWh。

英大證券根據全球新能源汽車及儲能市場爆發帶動的鋰電池需求預測，假設寧德時代全球電池出貨量30%的市場份額，預計2022-2024年寧德時代鋰電池銷量分別能達到280GWh/473GWh/590GWh，其中動力電池銷量分別爲244GWh/423GWh/525GWh。

在原材料2023年後供給回暖的情況下，電池價格將重新回調下來。預計2022-2024年動力及儲能電池銷售單價分別爲0.9元/Wh、0.85元/Wh、0.82元/Wh，動力電池營收分別爲2203.57億元、3597.22億元、4311.81億元，營收佔比分別爲73.9%/78.7%/78.8%。預計動力電池營收增速今年達140%，23-24年增速開始放緩。

有業內觀點認爲，寧德時代目前“壓力不小“，單從裝機量來看，寧德時代依然以較大的優勢穩坐國內動力電池賽道的“頭把交椅”，但若從市場佔有率方面來看，其優勢卻在慢慢減弱。

相關數據顯示，2022年上半年，寧德時代雖然實現市佔率47.57%，而相比於去年同期49.10%卻減少1.53pct，反觀比亞迪和中創新航，兩者的市佔率從2021年同期的14.60%和6.90%，增長到今年上半年的21.59%和7.58%。

此外，寧德時代在今年第一季度處於“增收不增利”的困境之中，今年第一季度淨利潤錄得爲14.93億元，同比下滑23.62%，這也是寧德時代自2018年6月上市以來，首個淨利潤同比下滑的季度，毛利率下降至14.48%，創下2年來新低。