每經記者 王鬱彪 

今年上半年,國內疫情多發散發,需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力有所增強,經濟運行承壓,物流業也因此受到影響。

8月12日,中國物流與採購聯合會會長何黎明在2022中國物流企業家夏季峯會上分享了一組數據:上半年,物流業景氣指數平均爲49.4%,二季度受疫情影響平均指數降至48.4%,爲近年來較低水平。二季度社會物流需求增速大幅回落,比一季度降低5.3個百分點。

不過很快,國務院成立物流保通保暢工作機制,各部門陸續出臺保通保暢政策措施,伴隨復工復產穩步推進,前期積壓的物流需求持續釋放。貨運受阻、物流不暢引發的產業鏈供應鏈不穩定的情況也得以改善。

二季度5、6月份景氣指數連續回升,6月業務總量指數爲52.1%,升至年內較高水平。上半年,全國社會物流總額約160萬億元,按可比價格計算,同比增長3.1%,物流需求呈穩定逐步恢復態勢。

此外,上半年,物流業總收入達到6萬億元,同比增長6.1%,物流供給加速恢復,物流業來到市場恢復期,實現正增長。

對於行業整體走勢,何黎明也判斷,物流業正逐步向“微笑曲線”兩端延伸。

“當前,我國社會物流總費用與GDP的比率維持在14.6%左右已經有較長一段時期,今年上半年受疫情影響還有所反彈。”他說,“下一步單純依靠降低運輸、倉儲等單環節降成本空間越來越小。通過資源整合、流程優化、組織協同,降低供應鏈全鏈條成本潛力巨大。”

值得一提的是,在物流宏觀佈局方向上,隨着區域重大戰略和區域協調戰略實施,物流資源正向城市羣、都市圈和中西部等地區集中和轉移,“樞紐+通道+網絡”的物流運行體系正在逐步形成。

事實上,物流資源集聚以及物流樞紐建設等,成爲區域經濟增長的重要支撐,也是區域新增長極。

這其中,以航空物流樞紐建設近來尤爲顯著。7月17日,亞洲第一座、世界第四座專業貨運樞紐的鄂州花湖機場正式通航。鄂州花湖機場由順豐與湖北省出資共建,是一個以貨運航線爲主、客運航線爲輔的專業貨運機場。

除順豐外,圓通也是航空資源佈局上的民營快遞企業代表。特別是去年,圓通嘉興機場項目官宣年底開工,在貨運方面,該工程設計貨郵吞吐量目標爲10萬噸,並將開通至國內各主要城市及境外地區和國際的貨運航線。

圓通副總裁相峯在接受《每日經濟新聞》記者現場採訪時表示,受消費者及客戶需求不斷變化影響,貨運市場具有一定的特殊性,從本質上講,貨運機場及相關基礎設施的投建,仍是以提高效率以及拓寬業務空間爲主。

“包括嘉興機場在內,現下航空貨運樞紐的組建,一定程度上是未來承接傳統核心樞紐溢出的需求,貨運客運以及更細分的功能進行分工,提高效率,這是最基本的規律。”相峯補充道。

對於物流在全球市場拓展的路徑,何黎明也表示,我國企業全球競爭的短板是一體化全球物流交付能力,優勢是區域化產業鏈供應鏈市場規模和組織能力。通過國內需求牽引全球供給,國內供給服務全球需求,開闢物流大通道,將改變原有國際市場格局。

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