寧德時代的“出海”腳步正在加快。

8月12日，寧德時代（SZ300750，股價502.00元，市值1.23萬億元）發佈公告稱，爲進一步深化公司全球戰略佈局、推動海外業務發展、滿足海外市場需求，公司擬在 匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元（約合人民幣509億元）。

73.4億歐元進軍匈牙利

“隨着國外尤其是歐洲新能源行業的快速發展，動力電池市場持續增長，爲進一步深化公司全球戰略佈局、推動海外業務發展、滿足海外市場需求，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元。”寧德時代表示。

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寧德時代的匈牙利項目由其全資子公司寧德時代新能源科技（匈牙利）項目管理有限責任公司作爲項目實施主體，該公司成立於今年2月。

按照規劃，寧德時代的匈牙利項目用地面積約221萬平方米，將建設100GWh動力電池系統生產線，總建設期預計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關審批後將於2022年內開工建設。

“公司本次投資建設生產基地事項符合公司全球戰略發展規劃，將進一步完善公司海外產能佈局，滿足公司未來業務發展和海外市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。本項目投資建設將增加公司資本開支和現金支出，但從長遠來看對公司全球業務佈局和經營業績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。”寧德時代表示。

“德布勒森工廠將進一步提高我們的競爭力，幫助我們更好地響應歐洲客戶的需求，從而加速歐洲電動化轉型。此次寧德時代在匈牙利的綠地投資，將是公司完善全球戰略佈局的一大步。”寧德時代董事長曾毓羣表示。

此外，寧德時代表示，本次投資尚需獲得公司股東大會以及中國（包括髮改主管部門、商務主管部門、外匯主管部門等）和匈牙利政府及相關部門的審批或備案，存在一定的不確定性。

據瞭解，這是繼德國工廠後，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。4月，寧德時代方面宣佈，位於德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8GWh電芯生產許可。據悉，該工廠和特斯拉柏林超級工廠的距離不足300公里。

對於第二工廠爲何選址匈牙利，寧德時代方面告訴《每日經濟新聞》記者， 匈牙利擁有悠久的汽車製造產業歷史，產業配套良好，電池原材料、隔膜及其他輔助材料可在周邊地區採購，良好的產業環境和寧德時代的電池技術結合， 能夠更好地爲歐洲交通電動化做出貢獻。其次， 匈牙利地處歐洲中心地帶，區位優勢突出，聚集了一大批整車企業， 在匈牙利當地建廠便於公司及時響應客戶需求。再次，匈牙利尤其是德布勒森市投資環境優越，交通物流等各方面基礎設施良好，擁有大批優秀的產業和技術工人，爲寧德時代在匈牙利的投資建廠提供了很好的發展助力。

海外市場對於寧德時代正變得愈發重要。公司年報數據顯示，2019年海外收入僅佔寧德時代全部營收的4.37%，2020年迅速增長至15.71%；2021年，公司有278.7億元收入來自海外，佔全部營業收入的21.38%，同比增長252.47%，遠超過當年國內收入141.64%的同比增長率。在毛利率方面，海外市場也有明顯優勢，2021年，寧德時代在國內的毛利率爲25.14%，而海外市場毛利率則達30.48%。

SNE Research數據顯示，上半年寧德時代以16.2GWh的裝機量位居海外市場第三位，市佔率爲18%。有觀點認爲，與國內佔據“半壁江山”相比，寧德時代的海外市場空間巨大。

　　製表：每經記者李碩

廣發證券研報分析認爲，2025年前全球動力電池競爭格局明確，寧德時代有望實現份額單邊上升，於2022年~2025年間加速海外市場滲透，推動全球市場份額增長，預計2025年寧德時代的全球份額有望提升至38%。

目前，寧德時代最新股價爲502元，最新市值爲12251億元。

匈牙利正在匯聚一批電動車企業

近年來，歐洲市場的電動車發展迅速。根據歐洲汽車製造商協會數據，2021年歐洲30國實現新能源乘用車註冊量226.3萬輛，同比增長65.7%，電動化率從2020年的11.5%提升至19.2%。

事實上，寧德時代對歐洲早有佈局。2018年7月，寧德時代就開始規劃歐洲生產研發基地項目，該項目的建設地點位於德國圖林根州埃爾福特市，前兩期項目預計投資金額2.4億歐元，產品主要面向歐洲地區銷售，主要目標客戶爲歐洲地區整車廠。

2019年，寧德時代對歐洲生產研發基地項目增加投資，增加後項目投資總額將不超過18億歐元。截至2021年底，寧德時代對歐洲生產研發基地項目已經累計投入約39億元人民幣。

除了寧德時代，另外一家汽車業巨頭寶馬也在德布勒森建設了生產基地，系寶馬“新世代”計劃的重要組成部分。今年6月，寶馬匈牙利德布勒森工廠奠基，該工廠將於2025年投產“新世代”車型。

據媒體此前報道，另外一家造車新勢力蔚來正計劃在匈牙利投建全新的換電站/充電樁生產工廠，以配合接下來公司在歐洲市場的業務發展。

相較之下，比亞迪（SZ002594，股價311.93元，市值9081億元）對匈牙利的佈局較早。今年4月，比亞迪宣佈再次贏得匈牙利最大公共交通運營商Volánbusz的48臺12米純電動大巴訂單。

“這是迄今爲止公司在匈牙利中標的最大純電動大巴訂單。車輛預計於2022年底交付，在匈牙利的五個城市投入運營。本次訂單的12米純電動大巴是公司在歐洲的主打車型，將由比亞迪匈牙利工廠生產，爲當地提供優質就業機會。”比亞迪表示。

此外，電動車行業的上游，恩捷股份（SZ002812，股價212.92元，市值1900億元）、億緯鋰能（SZ300014，股價96.53元，市值1833億元）也在德布勒森有相應佈局。

恩捷股份對德布勒森的投資計劃始於2020年，主要內容爲在德布勒森投資建設溼法鋰電池隔離膜生產線及配套工廠，開展鋰電池溼法基膜、功能性塗布隔膜的製造、銷售等，項目規劃建設4條全自動進口制膜生產線和30餘條塗布生產線，基膜年產能約爲4億平方米。

今年3月，億緯鋰能與德布勒森市政府的子公司簽署意向書，向其購買目標地產，並在匈牙利建立動力電池製造廠。

（文章來源：每日經濟新聞）