來源：經濟日報

近日，美團單車宣佈，由於硬件和運維成本增加，自2022年8月10日23時起，美團單車騎行暢騎卡無折扣價進行調整，分別將7天、30天和90天調整爲15元、35元和90元，這三檔騎行卡未調整前的價格分別爲10元、25元和60元，最高漲幅達50%。而另一家共享單車企業哈囉單車已於去年3月和今年年初兩次漲價。

共享單車企業爲何紛紛漲價？這其中有定價的問題，也與行業較高的運營和維護成本有關。有業內人士表示，今年一季度，國內自行車行業上游原材料價格同比上漲超過10%。原材料上漲在一定程度上傳導至共享單車企業。此外，共享單車行業本質上是服務業，支撐用戶騎行的除了單車，還有各城市單車運營維護團隊付出的調度和維修保養成本。目前，共享單車行業燒錢補貼大戰已結束，騎行費用成爲共享單車平臺主要的盈利來源。爲了生存，上調價格或成爲共享單車企業發展的必然要求。

北京朝陽，呼家樓地鐵站外的共享單車。陳鍾昊攝（新華社）

漲價對用戶影響有多大？上述業內人士稱，共享單車企業的市場推广部門一般會在不同的時間節點以及通過採取聯合市場營銷或者異業合作的方式，把實際價格降下來，所以對於廣大用戶來說，真正影響並不大。

易觀分析汽車出行行業高級分析師江山美認爲：“共享單車漲價後，可能會導致一部分用戶流失，行業流量有可能下降，行業競爭也會更加激烈。但對於剛需用戶來說，在沒有其他短途出行替代品的情況下，共享單車仍是最好選擇。”

不過，要想用戶心甘情願爲漲價埋單，提高服務質量纔是根本所在。艾媒諮詢CEO張毅表示，共享單車價格的調整，是市場行爲，但也要在企業與消費者之間找到平衡點。企業能在價格調整後，提高自身服務品質，才能讓漲價被認可。

北京朝陽，一位市民在掃描共享單車上的二維碼。陳鍾昊攝（新華社）

當前共享單車市場已不再是打價格戰的時代，未來要比拼的是共享單車平臺的服務能力。張毅舉例說，可以從解決好共享單車停車難、找車難，根據潮汐規律合理定向投放共享單車等用戶常見的難點槽點入手，切實提高用戶體驗，這纔是共享單車企業的當務之急。

來源/經濟日報（記者陳蓉蓉），原標題《共享單車爲何頻漲價》