記者 | 唐俊

“公交公司因經營困難，駕駛員工資連續幾個月發不上，導致城市公交全部停運，給大家帶來不便，敬請諒解！”

8月12日，網傳河南鄲城縣公共交通服務有限公司發佈的一則通知，引發廣泛關注。公交行業經營困難已持續多年，但突然“停運”實屬罕見。

8月13日上午，界面新聞記者聯繫到鄲城公交公司的於經理，他表示鄲城公交沒有停運，該則通知不是公司官方發佈的消息，而是幾名司機自己發佈的，目前問題已經解決。

於經理表示，幾天前，由於工作人員失誤，幾十輛公交車沒有買上保險，司機無法上路運營產生情緒，從而發佈了該通知。不過他還不瞭解爲何司機可以操作官方公衆號。

8月13日，鄲城公交官方微信號發佈“恢復1路、2路、5路全班次運營”的消息。昨日發佈的“停運通知”已經刪除。

於經理對界面新聞表示，鄲城公交一共有6條線路，其中1路、2路、5路現在正常運營，3路、6路、9路由於道路維修改造處於暫停運營狀態。

雖然公交已經恢復運營，但是難以掩蓋公交公司的慘淡經營。於經理稱，這幾年由於疫情，公交客流不多且不穩定，現在司機工資都是個人墊付，公司處於賠錢虧本狀態。

天眼查顯示，鄲城公交一家民營企業。一般來說，公共交通企業不管是國企還是民企，都會獲得政府部門的補貼。不過鄲城公交工作人員稱，當地補貼遲遲未發，導致司機工資發放困難。

據其官方介紹，現鄲城公交公司在2016年承接了老公交公司，在2016年-2017年間先後投入3000萬元，購置了120輛電動公交車。目前鄲城公交總共有166輛公交車，員工175人。根據鄲城公交去年發佈的招聘啓事，司機工作待遇爲3500-4500元，公司繳納保險，每月帶薪公休2天。

鄲城公交的“停運事件”，反應了目前公交行業的普遍情況——客流減少、經營壓力增大。這種情況在疫情之前就已存在多年，2014年全國城市公共汽電車客運量爲781.88人次，到2019年已減少至691.76億人次。

界面新聞曾在2018年刊發深度報道《負重前行的公交公司》，採寫到公交客流連年減少，低票價正在失去吸引力，駕駛員起早貪黑也掙不了多少錢，公交公司極度依賴補貼的機制有待創新。

疫情之後情況變得更糟糕。2021年，全國公共汽電車客運量爲489.16億人次，比2019年減少了約200億人次，公交公司的壓力可想而知。

對於小城市而言，地方財力有限可能導致公交補貼不到位，企業經營負擔進一步加重。對於大城市而言，雖然財力相對較強，但公交客流無法避免地向私家車和地鐵轉移。另外，近幾年快速發展的共享單車/電單車，以及自有兩輪電瓶車的增加，進一步加劇了公交客流流失。

此前大連公交總經理孫成濤對界面新聞表示，公交客運量還會下降，最後會達到一個平衡點，公交還是會有自己的市場。但是現在很難判斷，公交客流是否已經到了最低位，以及是否能夠觸底反彈。