1年多狂揽50亿？揭开蘑菇车联的地方政府生意经

原标题：1年多狂揽50亿？揭开蘑菇车联的地方政府生意经

来源：财富质点

执着于车路协同

作者 | 八月

近日，四川天府新区与蘑菇车联合作，在国家级新区构建智能网联汽车产业生态高地，据官方宣布，该项目总金额约30亿元。

蘑菇车联，由百度出身的朱磊创立。背靠着腾讯等投资方，蘑菇车联在成立三四年时间内快速崛起，获得多轮融资，当前蘑菇车联估值据称已达30亿美元。

蘑菇车联的发展，也反映出当前自动驾驶行业的一种风向：受益于政策红利的支持，相较于单车智能，车路协同先行一步。

据《财富质点》不完全统计，蘑菇车联已宣布的订单、投资等项目合计金额超50亿。不过，在蘑菇车联所宣传的政企合作订单中，并未对各个项目的具体出资方、出资比例、出资期限进行公开披露。

动辄数十亿的投资额最后能转化为多少收入，《财富质点》联系蘑菇车联方面，对方暂未回复。

谁来出资？

据蘑菇车联披露，7月26日，四川天府新区党工委副书记、成都科学城党工委书记会见蘑菇车联创始人兼CEO朱磊一行，就蘑菇车联智能网联“车路云一体化”项目进行交流并达成战略合作，项目总金额约30亿元。

在当前地方政府普遍财政过“紧日子”的情况下，30亿项目，谁来出资？

有声音称，蘑菇车联吃到了“政策红利”，其业务模式是与地方政府合作，靠政府买单生存。采取完全靠政府投资的单一模式会使建设项目拓展不下去不说，to G（政府）的商业模式也注定了企业也许只能实现短期内的商业化落地，在长久上不会有很高的利润空间。

《财富质点》注意到，蘑菇车联及天府新区双方发布的官方消息中，并未对出资主体、出资比例、出资期限等关键细节进行披露。

上述项目投资额30亿是否可计入蘑菇车联的订单收入？8月16日，《财富质点》联系蘑菇车联方面，对方暂未回复。

另一个被蘑菇车联反复提到的案例是衡阳。

2021年3月，蘑菇车联与湖南省衡阳市政府签署战略合作协议，在智能终端、车路协同、自动驾驶及智慧交通等多个领域合作，总投资约5亿元，号称是全球投资额最大的自动驾驶商业化落地项目。

据湖南官方媒体报道，一期计划投资7000万元。一期以衡州大道、蔡伦大道为主体辐射周边，建设智慧数字道路，建立可靠高效稳定的智慧交通运行体系。

《财富质点》注意到，蘑菇车联及衡阳市官方双方发布的官方消息中，也并未对出资主体、出资比例、出资期限等关键细节进行披露。

今年早些时候，湖南省工业和信息化厅公布了湖南2022年“数字新基建”100个标志性项目，其中衡阳市智能网联汽车（5G智能交通）项目名列其中，承担单位为衡阳市智慧交通数字科技有限公司。

工商资料显示，衡阳市智慧交通数字科技有限公司的股东为智道网联科技（深圳）有限公司（蘑菇车联唯一股东）和衡阳市发展投资集团有限公司，后者为衡阳当地国企。注册资本1000万元，企查查显示，双方认缴出资比例分别为66%、34%。

成都、衡阳之外，2019年，蘑菇车联于北京顺义北小营镇打造了据称是全国首个5G开放式的商用车路协同的道路。2020年，蘑菇车联与苏州高铁新城达成战略合作。2021年9月，蘑菇车联将智慧交通项目落地河南鹤壁市，一、二期项目总投资额约3亿元。

此外，2022年1月，蘑菇车联与云南大理市合作了10亿元自动驾驶项目，蘑菇车联将对环洱海生态廊道全路段（136公里）进行智能网联及车路协同新型基础设施升级与建设。

据蘑菇车联微信公众号披露，2021年，蘑菇车联自动驾驶项目已在北京、上海、江苏、湖北、湖南、河南、四川、浙江、贵州等省落地，全年订单金额超10亿元。

如果将上述投资项目、订单全部视为计入蘑菇车联业绩，则蘑菇车联的总收入将不低于50亿元。但是否能如此简单计算，仍要打一个问号。

收入何来

蘑菇车联，如何赚钱？

从已知的确切资料来看，蘑菇车联获取收入的一个来源是出售设备。

一份裁判文书显示，2018年8月29日，成都西速华运商贸有限公司（简称“西速公司”）与智道网联科技（深圳）有限公司（简称“智道公司”）签订《产品销售合同》，约定西速公司向智道公司采购智能车载联网信息系统产品及配件，并支付相应的货款。同日，智道公司与西速公司签订《产品销售合同之补充协议》，约定西速公司购买智道公司产品结算价为700元/台。

被告之一李丽辩称，因智道公司于2019年2月单方面停产智能车载设备C系列产品，导致西速公司与下游客户违约，造成西速公司亏损。2019年3月西速公司向智道公司进货100台D系列机器，智道公司承诺每台机器返还50元京东卡给西速公司。

据西速公司2019年5月8日出具的情况说明，2018年8月29日至2019年3月28日，智道公司向西速公司总发订单653600元；“2019年3月28日至今”，智道公司向西速公司总发订单90450元。

此外，汽车智能网联方案提供商深圳市赛格导航科技股份有限公司2019年年报显示，智道网联科技（深圳）有限公司年度销售金额为910.37万元，年度销售占比3.21%。

企查查上，收录了智道网联科技（深圳）有限公司的著作权包括作品著作权及软件著作权。其中，作品著作权为智道网联蘑菇系列智能产品图形LOGO-2018，软件著作权V2X车载终端产线测试软件、葫芦知途H3智能网联终端设备操作系统、葫芦知途H1智能网联终端设备操作系统。

不过，蘑菇车联这一独角兽，不会满足于仅仅卖设备。

从成都案例来看，蘑菇车联项目的应用场景与地方政府主导的公共交通系统关系密切。

据四川官方媒体披露，建设完成后，蘑菇车联将规模化运营自动驾驶环卫车、公交车、网约车、巡逻车等，提供多场景自动驾驶城市公共服务。

这一信息披露，未有提及普通民众的私家车信息，也显示出蘑菇车联发展路线的独特。

再如衡阳项目中，根据协议，大规模落地并商业化运营智能驾驶在城市公交、道路客运等公共出行场景中的应用。

有声音称，蘑菇车联的存在折射出了自动驾驶在国内发展的多个面向——政府扶持基建方向，与车企走消费市场路线之争。

目前，自动驾驶有单车智能和车路协同两大方向。蘑菇车联主打的便是车路协同，其他企业也选择了各有差异的道路。

2019年底，百度李震宇曾在首届apollo生态大会上宣布“单车智能+车路协同”并进。近期的2022百度世界大会上，百度发布无方向盘无人车Apollo RT6，主要通过单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系来保障驾驶安全。

而阿里则在在自动驾驶领域推出智能操作系统AliOS，还在2015年与上汽集团合资成立斑马智行。2018年云栖大会上，阿里曾宣布由车向路延展，实现利用车路协同技术打造“智慧高速”。

资本热

政策的红利为“车路协同”铺好了道路。

2021 年 8 月，交通运输部官网公布的数据显示，中国已建设 16 个智能网联汽车示范区，开放 3500 多公里测试道路，测试总里程超过 700 万公里。

近期，深圳发布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，自2022年8月1日起施行，据了解，这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，有望填补国内智能网联汽车法律的空白，并为后续相关政策提供参考，以推动L3+自动驾驶的落地。

2022年7月29日，住建部、国家发改委印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，文件中指出，要分类别、分功能、分阶段、分区域推进泛在先进的智慧道路基础设施建设。光大证券观点认为，智慧交通发展建设有望提速。预计“十四五”期间将建设4000公里以上的智能化道路，建设智慧多功能灯杆13万基以上。若单公里改造费用达百万元，“十四五”期间仅道路改造便可为新基建市场带来数十亿增量。

《财富质点》注意到，在中国电子信息产业发展研究院发布的2021年报告中，蘑菇车联排名仅次于百度。