1年多狂攬50億？揭開蘑菇車聯的地方政府生意經

原標題：1年多狂攬50億？揭開蘑菇車聯的地方政府生意經

來源：財富質點

執着於車路協同

作者 | 八月

近日，四川天府新區與蘑菇車聯合作，在國家級新區構建智能網聯汽車產業生態高地，據官方宣佈，該項目總金額約30億元。

蘑菇車聯，由百度出身的朱磊創立。背靠着騰訊等投資方，蘑菇車聯在成立三四年時間內快速崛起，獲得多輪融資，當前蘑菇車聯估值據稱已達30億美元。

蘑菇車聯的發展，也反映出當前自動駕駛行業的一種風向：受益於政策紅利的支持，相較於單車智能，車路協同先行一步。

據《財富質點》不完全統計，蘑菇車聯已宣佈的訂單、投資等項目合計金額超50億。不過，在蘑菇車聯所宣傳的政企合作訂單中，並未對各個項目的具體出資方、出資比例、出資期限進行公開披露。

動輒數十億的投資額最後能轉化爲多少收入，《財富質點》聯繫蘑菇車聯方面，對方暫未回覆。

誰來出資？

據蘑菇車聯披露，7月26日，四川天府新區黨工委副書記、成都科學城黨工委書記會見蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊一行，就蘑菇車聯智能網聯“車路雲一體化”項目進行交流並達成戰略合作，項目總金額約30億元。

在當前地方政府普遍財政過“緊日子”的情況下，30億項目，誰來出資？

有聲音稱，蘑菇車聯喫到了“政策紅利”，其業務模式是與地方政府合作，靠政府買單生存。採取完全靠政府投資的單一模式會使建設項目拓展不下去不說，to G（政府）的商業模式也註定了企業也許只能實現短期內的商業化落地，在長久上不會有很高的利潤空間。

《財富質點》注意到，蘑菇車聯及天府新區雙方發佈的官方消息中，並未對出資主體、出資比例、出資期限等關鍵細節進行披露。

上述項目投資額30億是否可計入蘑菇車聯的訂單收入？8月16日，《財富質點》聯繫蘑菇車聯方面，對方暫未回覆。

另一個被蘑菇車聯反覆提到的案例是衡陽。

2021年3月，蘑菇車聯與湖南省衡陽市政府簽署戰略合作協議，在智能終端、車路協同、自動駕駛及智慧交通等多個領域合作，總投資約5億元，號稱是全球投資額最大的自動駕駛商業化落地項目。

據湖南官方媒體報道，一期計劃投資7000萬元。一期以衡州大道、蔡倫大道爲主體輻射周邊，建設智慧數字道路，建立可靠高效穩定的智慧交通運行體系。

《財富質點》注意到，蘑菇車聯及衡陽市官方雙方發佈的官方消息中，也並未對出資主體、出資比例、出資期限等關鍵細節進行披露。

今年早些時候，湖南省工業和信息化廳公佈了湖南2022年“數字新基建”100個標誌性項目，其中衡陽市智能網聯汽車（5G智能交通）項目名列其中，承擔單位爲衡陽市智慧交通數字科技有限公司。

工商資料顯示，衡陽市智慧交通數字科技有限公司的股東爲智道網聯科技（深圳）有限公司（蘑菇車聯唯一股東）和衡陽市發展投資集團有限公司，後者爲衡陽當地國企。註冊資本1000萬元，企查查顯示，雙方認繳出資比例分別爲66%、34%。

成都、衡陽之外，2019年，蘑菇車聯於北京順義北小營鎮打造了據稱是全國首個5G開放式的商用車路協同的道路。2020年，蘑菇車聯與蘇州高鐵新城達成戰略合作。2021年9月，蘑菇車聯將智慧交通項目落地河南鶴壁市，一、二期項目總投資額約3億元。

此外，2022年1月，蘑菇車聯與雲南大理市合作了10億元自動駕駛項目，蘑菇車聯將對環洱海生態廊道全路段（136公里）進行智能網聯及車路協同新型基礎設施升級與建設。

據蘑菇車聯微信公衆號披露，2021年，蘑菇車聯自動駕駛項目已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南、河南、四川、浙江、貴州等省落地，全年訂單金額超10億元。

如果將上述投資項目、訂單全部視爲計入蘑菇車聯業績，則蘑菇車聯的總收入將不低於50億元。但是否能如此簡單計算，仍要打一個問號。

收入何來

蘑菇車聯，如何賺錢？

從已知的確切資料來看，蘑菇車聯獲取收入的一個來源是出售設備。

一份裁判文書顯示，2018年8月29日，成都西速華運商貿有限公司（簡稱“西速公司”）與智道網聯科技（深圳）有限公司（簡稱“智道公司”）簽訂《產品銷售合同》，約定西速公司向智道公司採購智能車載聯網信息系統產品及配件，並支付相應的貨款。同日，智道公司與西速公司簽訂《產品銷售合同之補充協議》，約定西速公司購買智道公司產品結算價爲700元/臺。

被告之一李麗辯稱，因智道公司於2019年2月單方面停產智能車載設備C系列產品，導致西速公司與下游客戶違約，造成西速公司虧損。2019年3月西速公司向智道公司進貨100臺D系列機器，智道公司承諾每臺機器返還50元京東卡給西速公司。

據西速公司2019年5月8日出具的情況說明，2018年8月29日至2019年3月28日，智道公司向西速公司總髮訂單653600元；“2019年3月28日至今”，智道公司向西速公司總髮訂單90450元。

此外，汽車智能網聯方案提供商深圳市賽格導航科技股份有限公司2019年年報顯示，智道網聯科技（深圳）有限公司年度銷售金額爲910.37萬元，年度銷售佔比3.21%。

企查查上，收錄了智道網聯科技（深圳）有限公司的著作權包括作品著作權及軟件著作權。其中，作品著作權爲智道網聯蘑菇系列智能產品圖形LOGO-2018，軟件著作權V2X車載終端產線測試軟件、葫蘆知途H3智能網聯終端設備操作系統、葫蘆知途H1智能網聯終端設備操作系統。

不過，蘑菇車聯這一獨角獸，不會滿足於僅僅賣設備。

從成都案例來看，蘑菇車聯項目的應用場景與地方政府主導的公共交通系統關係密切。

據四川官方媒體披露，建設完成後，蘑菇車聯將規模化運營自動駕駛環衛車、公交車、網約車、巡邏車等，提供多場景自動駕駛城市公共服務。

這一信息披露，未有提及普通民衆的私家車信息，也顯示出蘑菇車聯發展路線的獨特。

再如衡陽項目中，根據協議，大規模落地並商業化運營智能駕駛在城市公交、道路客運等公共出行場景中的應用。

有聲音稱，蘑菇車聯的存在折射出了自動駕駛在國內發展的多個面向——政府扶持基建方向，與車企走消費市場路線之爭。

目前，自動駕駛有單車智能和車路協同兩大方向。蘑菇車聯主打的便是車路協同，其他企業也選擇了各有差異的道路。

2019年底，百度李震宇曾在首屆apollo生態大會上宣佈“單車智能+車路協同”並進。近期的2022百度世界大會上，百度發佈無方向盤無人車Apollo RT6，主要通過單車智能、監控冗餘、平行駕駛三層安全體系來保障駕駛安全。

而阿里則在在自動駕駛領域推出智能操作系統AliOS，還在2015年與上汽集團合資成立斑馬智行。2018年雲棲大會上，阿里曾宣佈由車向路延展，實現利用車路協同技術打造“智慧高速”。

資本熱

政策的紅利爲“車路協同”鋪好了道路。

2021 年 8 月，交通運輸部官網公佈的數據顯示，中國已建設 16 個智能網聯汽車示範區，開放 3500 多公里測試道路，測試總里程超過 700 萬公里。

近期，深圳發佈了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，自2022年8月1日起施行，據瞭解，這是國內首部關於智能網聯汽車管理的法規，有望填補國內智能網聯汽車法律的空白，併爲後續相關政策提供參考，以推動L3+自動駕駛的落地。

2022年7月29日，住建部、國家發改委印發《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》，文件中指出，要分類別、分功能、分階段、分區域推進泛在先進的智慧道路基礎設施建設。光大證券觀點認爲，智慧交通發展建設有望提速。預計“十四五”期間將建設4000公里以上的智能化道路，建設智慧多功能燈杆13萬基以上。若單公里改造費用達百萬元，“十四五”期間僅道路改造便可爲新基建市場帶來數十億增量。

《財富質點》注意到，在中國電子信息產業發展研究院發佈的2021年報告中，蘑菇車聯排名僅次於百度。