八月，隨着東海部分海域伏季休漁期結束，上海、江蘇、浙江等地的多個沿海城市進入了捕撈期，海域經過幾個月的休息期後各類海鮮早已蘊養肥美，梭子蟹、大黃魚、小黃魚等多個種類的魚蝦蟹正湧向餐桌。

海鮮十分嬌嫩，怕缺氧、怕高溫、怕磕碰，稍微惡劣的環境都會使這些魚蟹無法存活，特別是在盛夏時節，如何避免海鮮貨品壞在路上，對冷鏈運輸、末端派送的考驗很大。

在出發打撈前漁民就需要在漁船上備足裝貨桶、塑料泡沫、冰塊等物品。這些東西在海鮮打撈上來後大有用處，泡沫、冰塊等物品可以對海鮮起到短暫的保護作用。

爲了保證海產品新鮮，作業船把魚蝦撈上來以後，會立即轉運到運輸船上回港，接着通過冷鏈車運往各地。在冷鏈物流尚不發達的年代，內陸地區的居民根本喫不上新鮮的海鮮，隨着冷鏈逐步完善，新鮮海鮮也上了內陸居民的餐桌。

爲了保證海鮮新鮮和將海鮮儘快地送到消費者手中，各大生鮮配送門店各顯神通。京東七鮮爲了保證梭子蟹的鮮活，從運輸到門店，全程模擬海水的鹽度溫度的暫養環境，讓梭子蟹在適宜的環境下生存。此外，門店派送時，七鮮梭子蟹採用PET盒裝加冰的形式進行配送，門店周邊3公里範圍最快30分鐘送達，確保梭子蟹鮮活的抵達消費者手中。

海鮮冷鏈運輸不但要比拼速度，還要注重消費者的體驗，配送海鮮在生鮮配送中是非常具有挑戰性的，稍不注意送到消費者手中的海鮮就可能不是鮮活的。叮咚買菜利用生鮮電商平臺自身的優勢，從海鮮捕撈、到海水冷藏、產地直採後的分揀挑選，緊鑼密鼓的形成了一條獨特的海鮮輸送鏈條，使海鮮保持與捕撈上岸時一致的鮮活。

根據《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，計劃到2025年初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡。冷鏈服務既能滿足了城市消費者的消費需求，又能拓寬海鮮等產品的銷路、助農增收，但是我國的冷鏈物流體系仍然面臨着一些痛點和難點問題，“最後一公里”等配送難題依舊困擾着很多物流服務商，完善冷鏈物流體系還有一段較長的路要走。