在國內純電微型車市場中,五菱出品的宏光MINI EV似乎成爲了代表作,認可度高、銷量拔尖,相信是不少朋友對其的認知。因此只要是有入手入門電動車打算的時候,一般都會首先選擇宏光MINI EV。那麼真實產品力表現如何呢?今天就借這一機會,和大家聊聊宏光MINI EV。解讀車型:2022款 馬卡龍臻享款 三元鋰,廠商指導價4.98萬。

先從外觀方面說起,造型小巧作爲宏光MINI EV設計的主旋律,整體比較契合主流消費者的審美眼光,也可以較爲直觀地看出城市代步車的定位及身份。前臉部分,偏向於簡潔的設計,同時對細節刻畫比較到位,使得這款宏光MINI EV有着不錯的精緻感。比如慢充接口設計在車標內部,並沒有那種突兀不協調的感覺。其次亮黑色的鍍鉻飾板鑲嵌在格柵位置,並且和兩側頭燈連接成爲一體,有着不俗的層次感。

燈光配置部分,遠近光大燈採用鹵素光源,好在配備了LED日間行車燈,點亮後有着良好的視覺效果。除此之外,支持大燈高度調節功能,也在一定程度上保障了基本的實用性。

至於車身側面,宏光MINI EV的設計同樣延續了簡潔的設計風格。流暢的線條設計配合懸浮式車頂以及非對稱設計的側窗,營造出較爲時尚動感的氛圍。與此同時,有着2920mm的車身長度,也讓這款宏光MINI EV具備了靈活、停車方便等特性。

尾部方面,方正的車身輪廓使其看起來有着幾分硬朗的姿態。另外尺寸較大的亮黑色飾板橫貫車尾,和前臉設計做到了相呼應。橢圓造型的尾燈組合,外側進行了燻黑處理,凸顯出較爲濃厚的運動氣息。

轉身坐進宏光MINI EV的車內,依靠簡約的線條搭配,同時雙拼的內飾配色,所呈現出的溫馨居家氛圍還是較爲濃郁的。內飾用料部分,宏光MINI EV雖然沒有加入大量軟質材料包裹,但PVC材質的應用,較大程度上確保了宏光MINI EV的內飾質感。或許談不上柔軟,但也不是那種硬邦邦的塑料感。位於空調控制左側區域爲影音娛樂系統,提供收音機和藍牙/車載電話功能,USB接口能夠爲手機充電,實用性表現還是挺不錯的。

雙輻式造型的方向盤,有着較爲紮實的握感,類似U字形的鍍鉻飾條鑲嵌在方向盤外側,起到了不錯的點睛效果。所配備的液晶儀表盤,有着良好的實用性。除了能夠顯示基本的行車信息、駕駛模式等信息以外,還可以顯示倒車影像。

座椅配置部分,原車採用織物材質包裹,另外支持仿皮材質座椅的選裝。前排座椅可以進行前後/靠背在內的4向手動調節,坐墊柔軟度適中,短途乘坐舒適性還是可以保障的。若想進入到後排,只需要將前排座椅朝前滑動,另外把靠背進行前傾,所獲得的空間能夠讓我們進出自如。後排不坐人,座椅靠背放倒的情況下,使其有着相對良好的實用性,同時放下多個常規尺寸的拉桿行李箱不成問題。

硬件方面,宏光MINI EV配備的三元鋰電池組,電池容量爲13.8kWh,在這一電池組的支撐下,能夠提供170km的純電續航里程。不過宏光MINI EV不支持快充,在實用性上則受到了負面影響,慢充模式下,充電時長爲9小時。

宏光MINI EV採用後置單個永磁同步電機,有着總功率20kW、總扭矩85N·m的動力輸出。實際開起來,起步較爲迅猛,深踩油門還可以感受到一絲推背感,並且這種順暢的動力輸出,能夠一直延續到60km/h左右,因此城市路段行駛無需擔心動力不夠用的問題。麥弗遜獨懸和整體橋式非獨懸的懸架結構,屬於同級別比較常見的組合,行駛質感不會給我們帶來驚喜,只能說對得起價格,挑不出什麼槽點。

綜合來說,宏光MINI EV之所以成爲五菱旗下的明星走量車型,拋開便宜的售價不談,和後期用車成本低、續航里程夠用以及尺寸小巧有着較大的關係。畢竟在城市代步的用車情境下,宏光MINI EV的表現還是比較稱職的。我覺得,若您的購車預算比較有限,又想買輛能夠遮風擋雨的正規上牌車,入手宏光MINI EV還是較爲划算的。

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