很多消費者之所以對大衆車型不感冒，主要是因爲外觀沒有亮點，準確來說是每一款大衆車長得都差不多，不夠個性化。要說大衆品牌旗下顏值最高的轎車，這個頭銜肯定非大衆CC莫屬，畢竟這款車可是有着“最美大衆車”的稱號。大衆CC在國內市場的定位是中型轎車，和帕薩特、邁騰是一個級別的車型。可是相比這對兄弟車型，大衆CC在國內市場的銷量就有些不夠看了，今年6月份只賣了2980輛，而帕薩特、邁騰同月銷量都超過1萬輛。

造成現有情況的原因自然也簡單，主要還是價格高！目前在售的2021款大衆CC的售價區間爲24.99-29.99萬元，以這個價位選擇帕薩特或邁騰，可以直接考慮380TSI-2.0T高功率的版本，而入門版的大衆CC搭載的是330TSI-2.0T低功率發動機。其次，還有部分消費者會覺得這個價位能夠入手豪華品牌中型轎車的入門車型，比如沃爾沃S60、凱迪拉克CT5，品牌所帶來的優勢自然高於外在的顏值。如果是你會怎麼選擇呢？

外觀部分，不得不說，CC的顏值放在整個大衆車系中確實挺有辨識度的，儘管沿用了家族式設計理念，但在CC的身上表現的並不明顯。碩大的進氣格柵與整個燈組融合在一起，視覺上沒有違和感；中網銀色飾條採用橫向佈局設計，線條與兩側日間行車燈相連，進一步拉昇了視覺橫向寬度。大燈造型銳利有神，遠近光均配備的是LED光源，並帶有自動大燈功能。

側面部分，圖中這臺是三廂版本，個人覺得兩廂旅行版會更加個性，喜歡旅行車的朋友可以作爲參考。車側的腰線是比較平直的，溜背造型搭配旋風樣式的鋁合金輪圈，運動感得到優化。無邊框車門挺有跑車的既視感，也是CC最爲經典的設計。尾部造型是比較飽滿的，黑色尾翼搭配燻黑樣式的尾燈組，再加上保險槓的排氣裝飾，顯然和帕薩特、邁騰有着不同的定位人羣。

內飾部分，相比年輕時尚的外觀，CC的內飾就完全照搬了家族式設計理念，老實說，和外觀造型有些不搭。車內用料材質的質感還是挺不錯的，例如副駕駛的手套箱覆蓋有絨布，中控臺上方則覆蓋軟性搪塑材質，表面加入了縫線的工藝，帶來不錯的質感表現。在配置方面，全液晶儀表盤、9.2英寸中控屏幕都是入門標配，使用的車機系統具備車聯網功能，同時也支持蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯功能，可以滿足日常的使用需求。

空間部分，CC車身尺寸分別爲4865（4869）x1870x1459mm，軸距爲2841mm。外觀的溜背造型對於頭部空間會造成一定影響，所以導致三廂版車型配備的是單天窗，兩廂獵裝車配備的是可開啓的全景天窗。腿部空間還算寬裕，筆者1.78米的身高坐在後排仍然有着超過兩拳的腿部空間。地板凸起較高，中間不適合長距離乘坐。後排配置水平不算低，全系標配有獨立空調和電源接口，可以照顧日常的使用。

動力部分，CC全系車型均標配的是2.0T渦輪增壓發動機。其中330TSI-2.0T低功率版本最大功率是137kW（186Ps），最大扭矩是320N·m；380TSI-2.0T高功率版本最大功率是162kW（220Ps），最大扭矩是350N·m；傳動部分匹配的是7擋溼式雙離合變速箱。相信很多朋友對這套動力總成都很熟悉了，在實際駕駛過程中，發動機與變速箱配合十分默契，輕點油門就有些許的推背感。因爲是溼式雙離合，所以頻繁制動變速箱也不會有明顯的頓挫感，耐用性也要比干式雙離合變速箱更好。懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架。

最後總結，很多消費者選擇CC的理由很直觀，就是看中了這套設計語言有別於其他的大衆車型，能夠滿足那些喜歡大衆品牌，但又看重外觀的用戶人羣。而現在的消費者選車購車更加理性，同樣的價格選擇帕薩特或邁騰，雖然外表不如CC個性，但能獲得更強勁的動力規格，更豐富的功能配置，這纔是大多數消費者所希望的。所以想要獲得出理想的銷量數字，最終的價格得表現出誠意。