前有“神车”之光/荣光系列、后有“秋名山车神”宏光系列，这些年，五菱无论是在网友调侃中的活跃度，还是线下实打实的销量上，都表现得足够亮眼。

了解五菱的朋友应该还知道，这个国民品牌整体车型定价都很亲民，产品层面也主打实用至上；再到后期可靠性、低维修成本等优点，五菱的确很难不吸引创业人选择它。这不，近期刚刚上市的五菱荣光新卡加长版，或许就将收获更多创业人的关注。

先从价格聊起，此次，新车一共推出了12款车型，其中包含了加长单排型与加长双排型，售价区间为5.28-6.38万元。可以看出，在定价方面新车依然还是走了亲民路线。

（单排版）

再从产品层面来看，对于主打商用的微卡车型，咱们也没必要围绕家用车在乎的设计、配置等因素来看。我想，这台车能有多能装、底盘表现如何这些，恐怕才是它真正的消费者，所在意的地方。但碍于目前官方还未发布荣光新卡加长版的官图，所以，咱们暂时就用老款车型的图片平替一下。

（双排版）

尺寸来看，荣光新卡加长版的长宽高分别为5550*1760*1980/1970mm、轴距为3350mm。然后在货箱部分，加长单排版的货箱长宽高为3300*1650*360mm，加长双排版为2600*1650*360mm，当中的3.0T单排车型最大载重质量为1435kg。

站在实用角度来看，个人还是很看好单排版在运输货物时的载物能力，比如最大3米3的进深空间，除了能用于批发、零售、餐饮等行业外，对于建材/家具领域来说，其实也能兼容。

再到底盘部分，荣光新卡加长版采用了传动效率更高的中置后驱布局，前悬为更考虑驾驶员舒适性的麦弗逊独立悬架，后悬则是主打承重与可靠性的纵置钢板弹簧。这一套“组合拳”放在一起时，对于动力传输、载物性能的运用上，均达到了同级第一梯队的水平。

动力上，荣光新卡加长版有1.5L+5MT和1.8L+5MT两套动力，动力参数分别为102Ps/136N·m、125Ps/180N·m。在驾驶辅助上，新车也有配备ABS、EBD、倒车影像等实用性的安全配置。

与此同时，和新款荣光新卡加长版同步上市的还要荣光小卡EV、荣光小卡加长版，从需求来说算是满足了更多消费者的用车刚需。因为像荣光小卡加长版针对尺寸与操控性能等方面，都进行了升级，小卡EV更是做到了每公里动力成本只要1毛钱。

写在最后

多年以来，五菱在商用车领域都扮演着领跑者的角色，之光/荣光/宏光系列更是凭借皮实可靠、耐用高效，打下了坚实的用户口碑。

而五菱此次在荣光系列带来的“三箭齐发”，于广大创业人来说，自然也是件利好的事，因为大家在考虑优质商用车、“致富车”时，便有了能将利益和实用性做到更大化兼顾的选择。