8月初，各家新能源汽車品牌陸續公佈了最新的銷量數據，嵐圖品牌也不例外。數據顯示，7月份嵐圖品牌銷量實現環比增長，增幅達到了50%，共售出1793輛新車。其中比較亮眼的當屬嵐圖夢想家，截至目前，該車的交付量已經突破1000臺，累計訂單也已經過萬。

顯而易見，雖然和上個月的自己比起來嵐圖增速迅猛，但是跟新勢力陣營的幾家汽車品牌相比，嵐圖還不夠優秀。然而，事實是否真的如此呢？

說實話，將嵐圖與目前頭部的幾家造車新勢力相比，並不公平。之所以這樣說，主要原因是嵐圖入市時間其實要比另外幾家新勢力晚，所以將現在的嵐圖與新勢力品牌相比，確實有失公允。

不過，嵐圖短時間也取得了不錯的成績。例如嵐圖夢想家，該車就是首個累積交付破千的中國高端MPV，耗時僅半個月時間。最關鍵的是，夢想家的交付數據有着比較高的含金量。因爲這臺車的單車均價達到41.6萬元，這是中國品牌MPV車型此前都沒有達到了價格高度。同時嵐圖夢想家前期交付的用戶中，80%都是個人用戶，這就說明該車成功打開了C端市場，這對高端國產MPV車型而言，也是個值得令人振奮的信息。

另外，嵐圖從品牌發佈到第1萬輛車下線，只用了205天，與新勢力頭部品牌速度相當；品牌上市一週年，其用戶也已經超過了1.3萬名。這些，同樣是嵐圖品牌取得的成績。不過，嵐圖要想跟上主流新勢力的節奏，勢必要拿出更大的動作纔行。所以，從7月份開始，一場關於嵐圖整個品牌的換擋提速便開始了。

7月份，東風集團和嵐圖公司宣佈了一系列人事任命，CEO盧放不再擔任首席技術官，該職位改由東風公司技術中心副主任汪俊君擔任，同時鞏雪松、邵明峯掛職嵐圖汽車總經理助理。

據瞭解，新任CTO汪俊君出身清華大學動力工程及工程熱物理專業，參加工作以來一直在東風公司技術部門。而此前他牽頭研發的馬赫動力C15TDR發動機，最高熱效率達到了41.07%，這就證明了他的實力。而這次重大的人事變動，對嵐圖汽車而言更是意義重大，更多優秀的職業經理人的加入，對嵐圖品牌的發展必然起到積極的推動作用。

除了人事任命的變動，嵐圖品牌也在考慮逐步引入外部資本。說實話，對於一家脫胎於傳統汽車集團的品牌而言，引入外部資本是促進發展的重要手段之一，蔚來、理想和小鵬最便是最好的例子。從融資到上市，資本的存在讓品牌不斷成長，從而實現技術、產品更新迭代，纔有了它們所謂新勢力三強的地位。

毫無疑問，待變革趨於穩定後，接下來的嵐圖將跑上一條“快車道”，2022年下半年，相信也是嵐圖整體發力的階段。從目前它旗下兩款車型的表現來看，夢想家所處的MPV細分市場，應該是嵐圖發力的重點，而現在這個領域處於藍海市場，嵐圖也確實有比較大的優勢。至於未來到底如何，咱們拭目以待。