本文轉自：中國山東網

中國山東網-感知山東訊漫步海龍灣，一條人造沙灘宛如一條“金腰帶”，從著名的燈塔旅遊景區向南蜿蜒，湛藍清澈的海水倒映着藍天白雲，海鷗不時飛掠過水麪，彷彿置身美麗畫卷中。2020年10月，海龍灣工程作爲我國首例港口工業岸線退港還海、修復整治生態岸線項目正式竣工驗收，昔日的煤堆場變成了碧海藍天的黃金岸線。

退港還海 打造港城融合發展新樣板

山東港口日照港因煤而生。爲了滿足北煤南運和對外貿易需求，1982年日照港開工建設，成爲我國西煤東輸、北煤南運的重要能源港，並逐步成長爲世界上最年輕的4億噸綜合性大港。山東港口一體化改革以來，日照港有了更大的發展平臺，更加澎湃的發展動能，成爲全國沿海港口第6、世界第9大港。海龍灣原址，正是日照港最早的煤炭堆場，經過40年發展，港口和市區已融爲一體，隨着港口規模迅速擴大和城市快速發展，港城矛盾也日益凸顯。

爲有效解決港、城發展矛盾，日照市與日照港攜手規劃退港還海工程。2020年10月，海龍灣工程作爲我國首例港口工業岸線退港還海、修復整治生態岸線項目正式竣工驗收，昔日的煤堆場變成了碧海藍天的黃金岸線。

“主動融入日照市的發展大局，爲城市發展讓渡空間，把‘碧海藍天’還給日照人民和廣大遊客，成爲山東港口日照港堅定不移的選擇。” 山東港口日照港工程建設部副部長範江山說。在日照市委、市政府的推動下，山東港口日照港下定決心將靠近主城區的煤炭作業區逐步搬遷至遠離城區的石臼港區南區，同時對騰空的海岸線進行修復再造，爲城市圍上一條“金腰帶”。如今海龍灣工程已經完工，昔日的黑色煤堆場變成了黃金海岸線，自燈塔廣場護岸向南一直延伸到煤碼頭引橋根部，長度達1882米，形成沙灘面積約46萬㎡，一條生態“綠絲帶”正在城市黃金海岸線上徐徐展開。

未來，秉持山東港口“三個更加”“三個滿意”發展理念，山東港口日照港將加快推進東煤南移工程，將海龍灣工程新形成的2000多畝可開發土地，打造成集休閒、旅遊、度假、商務爲一體的高端城市綜合體，爲山東港口和日照市港產城融合發展帶來新產業空間，爲天藍水碧、精緻城市建設貢獻更多的港口力量。

變廢爲寶 探索工業岸線修復新路徑

在開敞水域形成沙灘，國內沒有成熟的經驗可借鑑，海龍灣工程在施工中面臨着環保、技術、資金等諸多困難。技術問題也是擺在港口人面前的一道難關，據瞭解，在日照這樣平直的海岸線上，極難直接造出沙灘，再加上洋流的影響，沙灘造出來能不能留得住也是一個問題。此外，造沙灘約需 450萬立方米沙子，如從陸地挖沙將會破壞生態環境，大量沙的來源和鉅額施工成本成爲主要困難之一。

日照港委託業內知名機構進行高起點規劃設計，同時聯合國內著名海洋科研機構、院校，反覆研討，創新提出了做曲線形長堤的辦法來造沙灘，並利用港內疏浚航道的泥沙來吹填沙灘，輔之以攔污屏等設備保護環境。此外，日照港還創新研發了自動水幕式噴淋裝置等10餘項綠色環保新技術，不僅節約資源，還最大限度保護海洋環境。

“我們結合石臼港區南區深水航道一期工程的實施，將疏浚過程中產生的粗礫砂運至現場使用，既疏浚了航道，又將疏浚物變廢爲寶，形成了沙灘，減少了陸上開採等方式對生態環境的破壞。”範江山告訴記者。

經過監測發現，沙子不但留住了，而且還不斷的增長，現在海龍灣形成了10公里優質的砂質岸線，讓海岸線的天更藍了、水更清了、地更綠了。這兩年海龍灣水域迎來了不少“稀客”，其中有太平洋蠵龜、黃嘴白鷺和東亞江豚等對生態要求較高的物種。

海龍灣帶給我們的，不僅僅是碧水藍天金沙灘，還帶給了我們更多的思考和啓示，從港口退港還海科技創新研究，到退港還海後的協調發展路徑的系統規劃，如何最大限度釋放退港還海的生態效益、經濟效益和社會效益，都可以爲國內外更多港口開展此類工程提供有益借鑑。