本文轉自：河南日報

內河航運具有運能大、成本低、污染小等優勢。爲補齊內河航運短板，河南加快推進航道港口項目建設，完善航道與港口布局，延伸通江達海水運通道，構築內河航運新優勢。

正在建設的信陽淮濱港智能港口信息化平臺項目，通過數字賦能，不僅可以提高港口運營管理的效率，而且有效提升安全生產水平。

8月18日，筆者在信陽淮濱港務中心看到，通過“淮上雲”智慧港口信息化平臺和綜合碼頭管理系統，港口業務依託5G、大數據、人工智能等技術，實現了智能化、可視化一網通辦。

信陽淮濱港務中心工作人員簡衆傑說：我們將過去線下面對面用到的紙質文件，全都轉移到線上進行辦理；同時我們還有公鐵水多式聯運的物流信息跟蹤的功能，以及對業務數據進行分析研判，從而實現一線調度指揮。

作爲河南最大的綜合性單體港口，信陽淮濱港正在高水平建設物流信息樞紐和數字結算中心，使港口生產運營更加高效、便捷。同時，淮濱至三河尖航道提升工程已經開工，由四級航道直接提升至二級，這在河南航運史上還是第一次。

河南中豫港口集團有限公司綜合管理部部長楊紅丁說，目前的航道可以通行500到1000噸級的船舶，提升之後可以通行2000到3000噸級的船舶。

同時開工建設的還有淮濱至息縣航運工程息縣段，將建設三級航道40公里，新建息縣、潢川2個作業區。項目完工後，淮濱中心港的樞紐地位將進一步增強。

信陽淮濱港務中心黨組成員、副主任丁偉介紹，航道升級項目大大增強了港口的貨運吞吐能力和港口輻射範圍，豫貨出海更加通暢，進一步增強與沿海沿江港口的合作能力。

與淮河航道並駕齊驅的另一條“黃金水道”是沙潁河航道。7月2日，在沙潁河沈丘港區劉集作業區工程現場，泊位樁基施工正在進行。沙潁河周口至省界航道提升工程、周口港中心港區港機配套工程，也在加快推進。項目建成後，沙潁河航道每年的貨運能力將由現在的5000萬噸提高到1億噸。

周口市港航管理局副局長於海濤表示，進一步暢通面向東南開放的水路大動脈，努力融入長三角經濟圈、產業鏈，變“邊緣”爲“前沿”，讓周口加快成爲航運貨物進出口的聚集地。

河南圍繞加快綜合交通運輸體系建設和“通江達海”效能升級，謀劃實施了6個“兩河兩港”航道港口項目，總投資102.3億元，目前已全部開工。項目實施後，將加快公轉水和多式聯運發展，推動航運與物流、產業、旅遊等關聯領域深度融合，實現由交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。

河南省交通事業發展中心黨委委員、副主任王東說，按照前瞻30年的要求，加快航道通道能力提升。通過建航道、建港口，提升信陽、周口的樞紐經濟，拉動兩地區域經濟發展，打造對接長三角的橋頭堡。