本文轉自:國際在線

國際在線消息(記者 浦海蕊):在全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭——山東港口日照港,活躍着一羣“90後”女司機。她們遊刃有餘地操控着40萬平米自動化堆場上30臺設備的運行,笑着將自重上千噸的巍峨岸橋比作“抓娃娃機”。

山東港口日照港全自動集裝箱碼頭(攝影:浦海蕊)

在山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭,遠控岸橋精準抓放、收放自如,30臺軌道吊有條不紊、井然有序,一輛輛無人集卡往來穿梭,忙而不亂。跟大多數港口的自動化碼頭不一樣的是,它是全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭,應用“北斗+5G”技術,推出了自主研發和集成創新的無人集卡調度系統等6項國產化、業界首創的科技成果,向全球港航業奉獻了傳統集裝箱碼頭智能化改造的“山東港口日照港”方案,引領全自動碼頭建設進入了“低成本、見效快、可複製、易推廣”的新時代。

山東港口日照港自動化軌道吊女子班班長李藝萱(攝影:浦海蕊)

在碼頭遠控中心,國際在線記者見到了自動化軌道吊女子班班長李藝萱。李藝萱帶領着一支平均年齡只有26歲的“巾幗班組”,奮鬥在幾乎總是以男性作業爲主的港口碼頭一線。這支自動化軌道吊“娘子軍”中最小的女司機出生於2001年,最大的生於1992年。

山東港口日照港全自動集裝箱碼頭(攝影:浦海蕊)

“我是第一代女司機,”李藝萱說。“最初讓我來幹這個的時候,心裏特別害怕,因爲從來沒有聽說過讓女生來開自動化軌道吊的先例。”

她介紹道,“過去操作軌道吊的工作環境很艱苦,需要在百米高空的駕駛室內一坐就是12個小時,對體力要求非常高,只有男司機執行此類作業。”如今,山東港口高質量發展帶來技術革新,新技術賦能優化了操作流程與工作環境,爲女司機上崗提供了可能性。而女性員工對數據的天然敏感性則爲自動化軌道吊工作效率的進一步提升創造了機會。“港口自動化程度非常高,抓集裝箱就好比操作抓娃娃機,學會之後特別簡單。我們就像在港口‘抓娃娃’,而且是‘百抓百中’!”

相關文章