來源：經濟參考報

河北在發展氫能產業上具有自身優勢，如張家口地區豐富的風光資源可用來製取“綠氫”，唐山、邯鄲等重工業城市擁有豐富的工業副產氫資源，河北的港口碼頭、工業園區又爲氫能示範應用提供了條件。燃料電池汽車是氫能產業的重要發展方向，河北正憑藉氫能產業的全鏈條優勢帶動燃料電池汽車快速發展。

今年北京冬奧會上，燃料電池汽車走進大衆視野。據張家口發改委數據，冬奧會期間，張家口賽區共計投入使用燃料電池車輛710輛，其中崇禮區623輛，主城區87輛，大巴續航里程超過400公里，主要承擔便捷接駁、運動員服務等交通保障任務。

承辦冬奧會爲張家口探索綠色交通發展方向提供了契機，張家口積極推動氫能在公共交通領域示範應用。從2018年起，張家口市已累計投運燃料電池公交車444輛，完成載客量超7033萬人次，運行超2400萬公里。2021年被聯合國計劃開發署評價爲中國規模最大的燃料電池公交運行車隊。

此外，張家口可再生能源資源豐富，可用於製取“綠氫”。張家口是唯一的國家級可再生能源示範區，截至2021年底，張家口可再生能源裝機容量達2347萬千瓦，

到2030年可再生能源裝機有望突破5000萬千瓦，大規模發展可再生能源制氫的基礎紮實、潛力較大。

一手抓清潔能源制氫，一手抓示範應用。張家口逐漸形成氫能全產業鏈發展格局，先後培育和引進河北建投、中智天工、交投殼牌、億華通、海珀爾、氫能科技、廈門金龍等氫能企業19家。特別是在燃料電池電堆和燃料電池汽車方面，億華通二期年產1萬臺燃料電池發動機項目已建成，氫能科技年產4000臺套風冷型氫燃料電池堆生產線等項目正在組織驗收，聚通科技150MW燃料電池電堆項目及測試車間等項目已落地建設，張家口易龍智能氫能商用車產業基地項目和氫奧汽車等整車製造項目正在有序推進。

走進河鋼唐鋼新區成品區，幾輛綠色牌照的大卡車載着成品鋼卷悄無聲息地駛出庫區。

“2021年7月，我們投用了30輛49噸燃料電池重卡。氫能作爲潔淨、高效、可持續的二次能源，具有零排放、零污染的特性。燃料電池重卡相對於純電動重卡，在續航里程、雙重供電模式、重載啓動等方面具有較大優勢，尤其在北方地區冬季的實用優勢將成倍顯現。”河鋼唐鋼能源環保部副部長吳海東說。

作爲中國鋼鐵第一大市，唐山具有豐富的工業副產氫資源。今年6月，唐山市政府出臺的《唐山市氫能產業發展實施方案》提出，將結合京津冀區域燃料電池汽車發展情況，建立工業副產氫爲主、可再生能源制氫爲輔的多元化制氫產業體系，依託唐山市中溶科技、九江焦化、美錦焦化等化工企業，開展工業副產氫提純，將焦化企業焦爐煤氣高效利用與制氫結合起來，加快擴大氫氣產能，滿足全市燃料電池汽車發展初期的氫氣需求。

此外，唐山市還將立足燃料電池產業鏈，策劃一批氫能產業重點項目，建立燃料電池招商動態項目庫。特別是緊盯國內外氫能領域龍頭企業，採取“一企一策”的方式，大力引進一批燃料電池整車、燃料電池關鍵核心零部件和制儲氫設備製造領域龍頭企業落地。

在燃料電池汽車推廣上，唐山將在公共交通領域、新增和更新的重載卡車領域率先示範推廣採購燃料電池汽車。組建氫能汽車租賃運營公司，統一氫能運營建設，打造具有全國示範性的氫能汽車租賃平臺，營造全市燃料電池汽車推廣應用統一大市場。力爭到2023年，全市燃料電池汽車運營數量達到700輛；到2025年，燃料電池汽車運營數量達到2500輛。

再將目光轉向保定地區，依託長城汽車和河北長安汽車，該地區擁有燃料電池及關鍵零部件和整車製造優勢。

去年3月，長城汽車在其氫能戰略全球發佈會上提出，長城汽車將依託於所構建的國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，以國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案——氫檸技術，全面進入燃料電池汽車市場。今年5月，有消息稱長城汽車燃料電池乘用車品牌及產品已準備就緒，預計年底推出。

保定市發改委出臺的《保定市氫能產業發展“十四五”規劃》提出，至2025年，全市氫能產業鏈實現產值規模150億元，集聚20家以上氫能產業相關企業，重點扶持培育氫能相關龍頭企業8家以上，具有自主知識產權和核心技術的燃料電池發動機產能達5000臺/年，燃料電池汽車達到2000輛/年的生產規模。

根據《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》，河北將發揮京津冀地區科研優勢和河北省燃料電池產業佈局基礎優勢，推進一批產業化項目落地，形成燃料電池產業集羣；加快提升燃料電池整車製造能力，到“十四五”末，力爭實現1萬輛燃料電池整車製造能力；積極開展燃料電池汽車示範應用，到2025年，燃料電池汽車規模達到1萬輛，實現規模化示範。