財聯社8月19日訊（編輯 劉蕊）作爲全球最大的鎳儲備國，印尼已經不甘於只作爲鎳資源的出口國，而希望更多參與到鎳的提煉加工、動力電池生產乃至於電動汽車的生產中來，從而提升本國在全球電動車產業鏈中的地位，並賺取更多附加價值。

當地時間週四，印尼總統佐科•維多多（Joko Widodo）透露，該國今年可能會對鎳出口徵稅。他還表示，希望特斯拉能不只是在印尼生產動力電池，而是將電動車生產環節也放到印尼國內。

維多多希望將鎳提煉環節留在國內

作爲全球鎳礦儲量最多的國家，印尼在鎳礦出口政策上的一舉一動都牽動着全球市場的波動。

據中國地質調查局2021年發佈的報告，印尼的鎳礦儲量全球佔比爲31.72%，比第二的澳大利亞（13.96%）和第三名俄羅斯 （8.5%）加起來佔比還高。

隨着全球轉向汽車電動化大趨勢持續增強，市場對鎳、鋰和鈷等電池金屬的需求激增。雖然印尼作爲鎳的主要出口國，已經從鎳價格上漲中受益，但印尼政府並不滿足於只擔任上游材料供應商的角色，而是希望能夠進一步提升在電動汽車供應鏈中的地位。

此前，一名印尼政府官員曾在2022年初表示，該國正在研究對鎳、生鐵和鎳鐵徵收累進稅。而在週四的採訪中，印尼總統維多多證實了這一消息。

維多多週四表示，印尼希望在當地增加更多產業價值，增加國家收入，提供更多就業機會。

“這也是我們對鋁土礦、銅、錫、粗棕櫚油和其他產品的需求。”他說，“我們不是在封閉，我們實際上是在開放。”

維多多去年年底曾表示，精煉鎳可爲印尼創造高達350億美元的附加價值。印尼政府此前曾透露，佐科維希望持續發展印尼的動力電池生產水平，並最終希望停止所有電池原材料出口。

不過，如果徵稅措施落實，可能會在短期內抑制印尼的海外銷售收入，還可能推高鎳的全球市場價格。自2020年底以來，鎳價已經上漲了約三成。

鎳、煤炭和棕櫚油都是印尼的主要出口商品。今年早些時候，印尼曾爲控制通脹而暫時禁止棕櫚油出口，震驚了全球市場，並促使全球棕櫚油價格一度飆升，同時加劇了全球的通脹壓力。

印尼還希望將電動車生產環節也留在國內

此前 ，特斯拉與印尼已達成了價值約50億美元的交易，將從該國購買鎳產品。特斯拉還與印尼的鎳加工公司簽署了一份爲期五年的合同，購買鋰電池的關鍵材料。

然而，維多多的野心還不止於鎳提煉和生產動力電池。

他在週四的採訪中表示，希望特斯拉不僅在印尼生產電池，還要在印尼生產電動汽車。印尼想要的是一個“巨大的電動汽車生態系統”，而不是簡單利用其自然資源製造電池。

今年5月，一位印尼官員曾表示，正嘗試安排總統維多多和馬斯克會面，以討論潛在投資事宜。據印尼政府透露，馬斯克曾表示考慮在11月左右訪問印尼，來尋找合作機會。

擬成爲亞洲首個徵收碳稅的發展中國家

維多多還在採訪中證實，印尼將在今年年底前徵收碳排放稅，這是該國邁向碳中和的早期步驟。印尼政府在2021年首次宣佈計劃徵收碳排放稅，不過由於今年食品和燃料價格上漲，這一舉措在今年早些時候被推遲落實

如果落實，印尼將成爲亞洲首個對碳排放徵稅的發展中國家。

印尼官員此前曾表示，最初將對燃煤發電廠徵收每噸二氧化碳當量3萬盧比（約合2.01美元）的碳排放稅。

佐科維週四表示，印尼有一個“雄心勃勃的目標”，要在2060年前實現零排放。

“我們有可再生能源的潛力，但從煤炭轉向可再生能源並不是一件容易的事情，因爲煤炭價格仍然更便宜。”