市場期待已久的新能源汽車免徵購置稅延期政策終於落地。

8月18日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,會議決定,對新能源汽車,將免徵車購稅政策延至明年底,繼續予以免徵車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。建立新能源汽車產業發展協調機制,用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁,政策性開發性金融工具予以支持。

現行的免徵新能源汽車購置稅政策原本將於今年底結束,此次確定延期一年,無疑將爲新能源汽車市場再次注入動能。

據2020年4月份發佈的《關於新能源汽車免徵車輛購置稅有關政策的公告》,自2021年1月1日至2022年12月31日,對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。

目前,車輛購置稅比例爲10%,計算公式爲:減免金額=10%*[發票價/(1+增值稅率13%)],消費者購買市面上主流的新能源車型可享受數千元到數萬元不等的優惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y後驅版爲例,在該政策下,可減免車輛購置稅約2.8萬元。

按照目前主流新能源車售價來看,這一政策能夠爲大多數新能源汽車消費者節省上萬元。

事實上,此前免徵新能源汽車購置稅政策已經兩度延期。

該政策於2014年開始執行,最初計劃於2017年底到期。隨後由於市場反響積極,爲了進一步刺激新能源汽車消費,相關部門發佈《關於繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》,將該政策延續至2020年末;2020年3月,爲促進汽車消費,新能源汽車免徵購置稅政策再次被延長兩年至今年底。

在政策的助力下,中國已經成爲引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。據中汽協數據,2014年,中國新能源汽車銷量僅爲7.5萬輛;2021年,這一數字則超過350萬輛。

乘聯會祕書長崔東樹認爲,新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措,必然要面臨恢復徵稅的過程。但他表示,2023年繼續免徵一年購置稅十分必要,因爲2022年年底,新能源汽車市場還面臨着新能源汽車補貼的退出,繼續免徵一年購置稅將會爲市場提供緩衝。

乘聯會日前表示,目前國內新能源乘用車的銷量進度已經超過乘聯會此前的預測,經過謹慎考慮,乘聯會將全年新能源乘用車的銷量預測數據從550萬輛上調至600萬輛。

此外,會議還提到要大力建設充電樁。

隨着新能源車滲透率的大幅提升,配套設施不足的問題也日益顯現。數據顯示,截至2021年底,中國新能源汽車和充電樁保有量分別爲784萬輛和261萬臺,車樁比3:1,仍存在缺口。完善充電基礎設施建設作爲推廣新能源車的“最後一公里”,有利於緩解消費者的里程焦慮,進一步擴大新能源汽車消費。

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