今年上半年，在国内疫情扰动和行业“缺芯少锂”的双重冲击下，吉利汽车依然交出了一份看点十足的成绩单。

8月18日午间，吉利汽车发布2022年半年报。上半年，吉利汽车实现营业收入582亿元，同比增长29%；归属公司股权持有人溢利达15.52亿元；自由现金流增长1076%至54亿元，净现金水平上升5.8%至220.1亿元。

在同日召开的2022中期业绩发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利将继续围绕着“智能吉利 全面向新”的方向，从“新能源化、智能化、国际化、高端化”四个方面，坚持两个蓝色行动的战略定力，发挥优势，全力以赴加速智能新能源转型。

令市场瞩目的是，吉利、几何、领克、极氪、睿蓝已经在新能源领域取得全线突破，助推电动汽车渗透率逼近30%；同时，新品结构持续优化，推动单车价值不断攀升，吉利品牌向上的愿景正在成为现实。

8月19日，在港股汽车股整体走低的情况下，吉利汽车开盘后持续走强，一度涨超3%。目前，包括华创证券、摩根士丹利、平安证券、花旗和大和在内的等多家机构发布研究报告，认为吉利中绩大致符预期，并料其下半年毛利率有望回升。

新能源单月渗透率逼近30% 全技术路线布局结硕果

在新能源汽车领域，吉利汽车坚持稳扎稳打、厚积薄发的姿态，凭借纯电、混动、换电等全技术路线的坚定投入，吉利新能源车每月、每季度都在刷新历史纪录。

今年上半年，吉利汽车的乘用车销量61.38万辆，稳居自主品牌销量前三。其中，新能源销量10.9万辆，同比增长398%，渗透率17.9%，增幅位居行业第一。

分季度可以更为清晰的看到吉利在新能源领域的成长速度。

今年二季度，吉利新能源汽车累计销售7.1万辆，占同期总销量的24.7%，已连续第五个季度销量和占比双增长，完成了新能源渗透率的飞跃。

进入下半年，纪录仍在刷新。

今年7月，吉利各类新能源车销量达3.7万辆，已基本实现单月新能源销量占比30%的目标，进入新能源企业第一梯队。

亮眼销量的背后，是吉利汽车在新能源领域各技术路线上全面突破的结果。

在纯电领域，7月几何品牌销量达到13633辆，环比增长超12%；1-7月，几何品牌累计销量达到68114辆 ，同比大增262.6%；全新潮流科技品牌极氪，7月交付5022辆，环比增长16.7%，再创单月交付新高，累计交付突破3万辆。

在吉利品牌主打的混动市场，雷神智能混动系列车型凭借“节能不降性能、性能不失智能”的无短板产品力，7月销量实现单月破万，环比大涨超42%。接下来，集团还将进一步完善雷神智能混动产品布局，强化供应链保障，持续推动雷神智能混动系列销量攀升。

在换电领域，“换电轻出行普及者”睿蓝汽车7月销量5418辆，环比增长约10%，实现连续5个月环比上涨，1-7月累计销量达22710辆，成为支撑吉利新能源阵营扩大和销量走高的重要力量。

在2022年中期业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，“近十年来吉利控股累计研发投入超1400亿元，成为2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。通过吉利控股集团科技生态的布局赋能，吉利汽车积极推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术，打造线上线下一体化新优势，加强汽车的核心竞争力。”

大好形势下，淦家阅也为吉利新能源板块未来发展定下了更高的目标：2023年新能源渗透率占比还要继续逐步提升至单月50%以上。在纯电浩瀚和混动雷神两大平台架构的支撑下，吉利汽车智能电动新周期加速开启。

单车价值不断攀升 品牌向上水到渠成

除了量增外，更多高附加值新车型带来的整体产品结构优化。上半年，吉利汽车集团单车销售收入同比提升了21.1%，吉利“品牌向上”正逐步成为现实。

今年7月，吉利品牌销量83553辆，同比增长9.8%。其中，“中国星”高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万，热销势头强劲。尤其是“中国星”旗舰星瑞，7月销量10629辆，环比上涨27.8%，实现连续3个月环比上涨。

目前，“中国星”车平均售价已成功打入合资竞争圈，成为拉升吉利品牌形象的核心支柱。

领克09作为旗下SPA平台上，第一款大型SUV，首次进入30万元价格带。今年上半年，领克09的销量突破1万台，其中混合动力的车型超过70%的销量。

截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品主要竞争一线外资品牌，覆盖中高端市场。目前，领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌，品牌影响力已经成为用户购买的第一驱动力，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。

实际上，领克的电动化之路才刚刚启程。

根据公司规划，今年下半年到2023年上半年，现有在售的主力产品01、03、05、09，都将快速推出Lynk E-Motive电混版本，实现主力产品电气化全覆盖；针对主力市场，推出领克二代全新Lynk E-Motive车型DX11、CS21，抢占市场，加速“新能源转型”；到2023年底，领克电气化占比力争达到60%以上；2024年以后，领克品牌每年至少推出两款新能源车型；预计到2025年，领克将全面实现电气化。

定位高端的极氪品牌，其01车型于2021年10月开始批量交付，目前正处于产能爬坡期。

吉利汽车集团董事长安聪慧在业绩发布会上表示，上半年，极氪完成交付1.9万辆，创高端智能纯电品牌交付最快速度，平均大定订单金额超过33.5万元。通过软硬件同步升级，极氪在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。

随着交付的提速与产品体验的进化，极氪的用户生态体系也在蓬勃发展。截至7月31日，极氪自建充电站已建成396 座，完成全年600 座目标的66%。

新产品方面，极氪首款原生纯电豪华MPV极氪009即将正式发布。按照规划，极氪将在未来三年内推出6款全新车型，目标到2025年，年销量达到65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。

混动领域，吉利也将大面积扩张版图。按照公司规划，今年将有8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场。

近日，吉利已正式推出雷神Hi·X“超级电混”。

雷神Hi·X“超级电混”是继雷神Hi·X“HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。相比传统PHEV和EV，雷神“超级电混”不仅能让用户享受绿牌及补贴政策，而且具备超大里程纯电续航及更加智能的能量管理等优势。

雷神动力对于吉利汽车的意义在于能够支持从A0级到C级的全部车型，同时也将HEV、PHEV、REEV等多种混动技术囊括其中，这也就意味着其可以为目前吉利汽车所有产品线提供技术支持。

如今，雷神智擎Hi·X混动系统已经搭载在吉利CMA高端系列产品中国星之上。2021年财报显示，中国星在这一年里的总销量已经超过了20万台，助力吉利品牌实现了品牌向上与价值跃升。

今年前7个月，吉利插电式混动车型累计销售33753辆，同比大增228%，产销持续旺盛。未来，雷神动力还将搭载于吉利汽车旗下20余款车型之上。

吉利品牌向上并非一句空话，而是已经实实在在反应到了财务数据上。

根据2021年年报数据，吉利产品市场指导价主要区间已经由2020年的10万元以下，转移至10-15万元。

今年上半年，吉利在销量下滑的情况下，总营收仍旧实现同比增长29%，达到582亿元（不含合营公司领克、睿蓝）。同时，单车平均毛利为1.6万元，同比增长9.9%；单车平均销售收入为10.2万元，同比提升达21.1%。

海外扩张动作频频 加速迈向国际舞台

在巩固国内市场背后，吉利海外市场同样全面开花。据悉，吉利汽车改变单纯以贸易为主导的海外业务模式，将通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力，继续参与全球市场竞争。

数据显示，今年上半年，吉利汽车实现出口销量8.8万辆，同比增长64%，位居行业第四，较去年全年提升一位，且销量增长幅度跑赢大盘。与此对比的是，今年1-6月的中国汽车出口市场销量为133万辆，同比增长40%。

领克是吉利“走出去”的标杆品牌之一。今年1-6月，领克在欧洲累计总交付量为10912辆，同比增长高达3986.9%，平均售价超过4万欧元。

作为全球新高端品牌，领克直接参与全球汽车产业的格局重塑，在海外市场迈出向出行服务商转型的关键步伐，展现全球化高度。

除了旗下多品牌多车型齐齐发力外，吉利在通过入股雷诺韩国汽车，以及搭建全球数字化体系，确保产品安全合规，以数字化赋能国际化，全面推动全球化进程。

以入股雷诺韩国汽车为例，吉利控股集团和雷诺集团于2022 年1月宣布合作，双方将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。5月10日，吉利汽车宣布入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%。

在业界看来，通过入股雷诺，吉利正借“技术牌”加快全球化进程。这也是吉利向宝腾、路特斯、smart等品牌进行技术输出后，再次向国际汽车巨头进行技术输出。

在新能源领域实现质的突破、产品结构不断优化、海外版图逐步扩张后，吉利汽车完成蝶变，正步入量价齐升、品牌向上的红利期，未来业绩值得期待。