文/潘濤

小米和數家汽車產業鏈相關公司的投資、合作關係，在短短几天內密集披露。

9月16日，榮湃半導體（上海）有限公司發生工商變更，天眼查顯示其註冊資本增加5.26%，從1525.5萬元增至1605.63萬元，且新增多位新股東，其中就包括湖北小米長江產業基金合夥企業。

榮湃半導體官網介紹，公司創立於2017年，專注於高性能模擬集成電路產品的研發與設計，聚焦數字隔離器、驅動器、隔離放大器等產品系列。而其產品的應用領域，就包括新能源汽車。

同一天，哈工智能官方賬號在互動平臺上表示,公司旗下子公司天津福臻與小米汽車展開合作。天津福臻專注於汽車車身裝備製造領域，有20年的行業經驗。

此外，汽車零部件供應商鐵流股份近日也在互動平臺表示，公司正積極和小米等造車新勢力進行前期技術交流。該公司專注於汽車離合器的生產製造，產品覆蓋90%以上乘用車及商用車型。

“智能電動汽車原來成了汽車工業和消費電子的融合，如果你不干你就落伍了。”在近期上線的《雲頂對話》節目中，雷軍展現了一位創業大佬少見的坦承。

按照雷軍梳理的時間線，2021年1月15日，對小米造車產生了決定性的作用。這一天美國將小米列入DOD（涉軍企業）名單，小米對這場危機的擔憂，直接加速了其造車進程。

一年多以來，通過投資、入股等方式小米已佈局了多家汽車產業鏈相關企業。

據國金證券統計，早在2021年9月底，小米投資佈局有關智能汽車領域的企業就達62家，其中智能駕駛佈局17家企業，智能電動佈局13家企業，智能座艙佈局6家企業，其中有22家企業是2021年新增投資。

除了在汽車智能化方面的投入，動力電池、激光雷達等領域也是小米投資的重點。

在鋰電方面，小米已經投資了包括蜂巢能源、中創新航、贛鋒鋰電、衛藍新能源以及珠海冠宇等多家行業頭部公司。同時，小米還在今年5月投資了電池材料公司法恩萊特，其產品佈局電解液、固態電解質及核心添加劑的研發、生產等。

據《晚點 Auto》報道，小米首款車已確定禾賽科技爲激光雷達供應商。據天眼查數據，禾賽科技的D輪、D+輪融資都有小米集團的參與。此外，小米投資的激光雷達相關公司還包括速騰聚創、圖達通、北醒光子等企業。

按照小米汽車的規劃，其將在2024年上半年正式量產。去年11月，小米汽車總部落戶北京，計劃分兩期在亦莊建設一座合計產能30萬輛的汽車工廠，目前該工廠已在建設中。

伴隨着時間表越來越近，小米汽車的產業鏈版圖也越來越龐大、完整。