合杭高鐵湖杭段，杭州西站。

9月22日上午，G9528次“復興號”動車組從杭州西站出發，以350公里的時速向北駛往湖州——歷時33個月建設的國家重點交通項目、2022年杭州亞運會交通保障工程合（肥）杭（州）高鐵湖杭段通車。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）從浙江省交通集團瞭解到，合杭高鐵湖杭段是打造“軌道上的長三角”的節點工程，線路從既有的寧杭高鐵湖州站引出，經湖州南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州餘杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江後引入杭黃（山）高鐵桐廬站，設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東爲新建車站。項目總投資約371億元，設計時速350公里，全長約137.8公里。全路段北接商（丘）合杭鐵路浙江段，南接杭黃鐵路和在建的杭溫鐵路。從杭州西站出發，向北可銜接寧杭、商合杭高鐵，前往江蘇、安徽、河南等地；往西、南與杭黃、杭溫、杭衢（州）高鐵銜接，可到福建、江西等地；往東與在建的滬蘇湖鐵路、擬建的滬乍杭鐵路銜接，打通滬杭新通道。

隨着合杭高鐵湖杭段通車，杭州又一城市引擎——杭州西站22日啓用，杭州鐵路樞紐“西翼”形成。

杭州西站位於餘杭區倉前街道，總投資72億元，站臺規模11臺20線，站房及站區配套設施總建築面積51萬平方米，相當於70多個標準足球場，分地上5層、地下4層。其中，地上一層是高鐵出站層和綜合交通設施層，二層是快速出站和城市服務設施層，三層是高鐵站臺層，四層是高架候車廳和高架落客平臺，五層是空中花園連廊和候車廳旅客服務層；地下空間爲城市軌道和停車設施。

責任編輯：吳劍 SF031