財聯社9月23日訊（編輯 馬蘭）英國鐵路系統即將一團亂麻。

繼6月、7月和8月不斷髮生的罷工後，英國鐵路、海事和運輸工人工會（RMT）週四確定，來自Network Rail和15家火車運營公司的四萬名員工將在10月8日舉行罷工。此前，RMT已計劃在10月1日也舉行罷工。

此外，Aslef工會稱將在10月1日至10月5日舉行罷工，TSSA工會則將在10月1日罷工。

Network Rail警告稱，這將對乘客造成非常嚴重的干擾。

實際性減薪

Aslef的祕書長Mick Whelan表示，工會並不想罷工，但這是工會最後的手段。火車公司強迫勞工這樣做。

　　“他們（火車公司）告訴火車司機可能要實際減薪。目前通脹率已經高達12.3%，據說還會更高。但公司們卻表示司機們應該準備好努力工作，工作時間仍是那麼長，但收入可能要少得多。”

Whelan表示，有勞資糾紛的公司不僅沒有多出一分錢，還期望勞動者連續第三年接受這個現實，實在是太離譜了。

鐵路運輸集團的一名發言人則稱，這些罷工將再次給鐵路行業及乘客帶來極大不變。

　　“罷工不符合鐵路工人的長期利益，不利於建立可持續的鐵路行業……（工人）收入仍然是疫情前的80%左右，如果不改變，任何企業都無法在這種規模的動盪中活下來。”

但鐵路工人顯然無法接受公司所謂的改變。RMT在8月31日警告稱，倫敦鐵路局和政府部長祕密談判的資金協議是爲了確保倫敦鐵路局到2024年有足夠的資金運營，這卻可能將導致工人的工資和養老金面臨風險。

RMT祕書長Mick Lynch表示，罷工發出了一個明確的信號，即在大企業獲得歷史最高水平的利潤之時，勞動者不會接受薪酬和工作條件的無理要求。

新政府面臨考驗

同樣受到鐵路罷工威脅，英國與美國的處理方式可謂是大相徑庭。與白宮成立緊急事務委員會進入勞資雙方間協調相比，英國的協調更像是另一種威脅。

週三，身在大洋彼岸美國紐約的英國首相特拉斯發表講話稱，將盡快制定鐵路最低服務水平的立法。

該提議在其競選時就出提出，要求立法規定鐵路工人罷工期間的最低服務水平，確保罷工時，一部分的鐵路系統也能維持運轉。特拉斯當時承諾，將在她上臺後的三十日內完成立法。

但部長們卻猶豫稱，制定新法律可能需要幾個月的時間。

前交通部長Grant Shapps則在推特上譴責稱，火車司機薪水接近6萬英鎊，罷工將傷害那些工資較低的人，這是不公平的。

8月，英國的通脹水平達到9.9%，較7月的10.1%有所下降，但仍處於歷史高位。鐵路罷工不僅將影響到乘客出行，也將對貨物運輸造成一定阻礙，進一步加劇通脹風險。

而除了鐵路罷工，巴士司機、消防工會、醫生團體等也在計劃新一輪的罷工，這些服務的暫停將給英國本就岌岌可危的經濟帶去更大傷害。