本文轉自：中國新聞網

圖爲肖國興在充電站內檢查車輛充電情況。 高鋮 攝

中新網西安9月23日電(高鋮)隨着夜幕降臨，專職公交車充電工肖國興的工作剛剛開始。在察看了當天記錄的數據後，他穿上熒光衣走進夜色中，開始對充電站的消防設施、電氣線路等設備進行巡視檢查。

據介紹，近年來西安市的公交車已逐步更換爲新能源車輛，專職公交車充電工這一新工種也應運而生。新能源車輛因其運營任務，一般在白天時都是短時補電，到了夜晚纔是真正的充電。

肖國興就是這樣一位專職公交車充電工，2019年，他從公交車維保工的崗位上，調到了西安公交集團開沃充電站，擔任夜班班長，負責10餘條公交線路、約300輛公交車的充電任務。

與加氣站、加油站不同的是，充電站受到天氣的影響較多。冬季時，較低的氣溫會使充電速度極其緩慢；而夏季氣溫較高，公交車需要長時間打開空調，電池消耗較快，充電時間自然更久。這也使得肖國興需要更加頻繁的檢查，確保車輛進出時設備運行狀態正常。

圖爲肖國興正在充電樁前操作。 高鋮 攝

“每天12小時的工作時間，3萬多步的日均行走，已經是家常便飯。”肖國興表示，以前是維保工，現在是充電工，雖然身處不同的崗位，但都是爲了保障公交線路的平穩運行，在不同的崗位上，做着相同的貢獻。

相比於之前當維保工，現在的他與家人聚少離多，無法在孩子放學後給他輔導作業，也沒辦法在下班後陪陪家人，肖國興總覺得虧欠了家人許多。對此，他的妻子反而時常安慰他，既然選擇了這份工作，就該履行這份職責。

在安頓好已進站的車輛後，已經是夜裏的十點多了，肖國興和他的同事迎來短暫的休息時間。值班室外的座椅上，開水將熱氣瀰漫在肖國興的臉上，在夜幕下帶來一絲溫暖，他笑着說道，每當自己乘坐公交車回家時，看到公交站牌前的市民，都會覺得十分滿足。

據西安公共交通集團相關數據顯示，截至目前已開通常規線路347條，線路總長近6000公里，中心城區內公共交通站點500米覆蓋率已經達到100%，其中，在冊新能源車大約佔比80%左右。而每一輛公交車平穩運行的背後，都有與肖國興一樣的工作人員在辛勤付出。(完)