本文轉自：中國新聞網

圖爲杭州西站航拍圖。王剛攝

杭州9月22日電(張煜歡) 22日，隨着G9528次列車從杭州西站駛出，杭州西站正式投入運營，標誌着杭州鐵路樞紐“西翼”正式形成，杭州迎來一座城市發展新地標。

杭州西站位於杭州市餘杭區倉前街道老宣杭線倉前站北側，是“軌道上的長三角”節點工程、杭州2022年第19屆亞運會重要交通保障工程。

杭州西站內。張煜歡 攝

居於長三角南翼的鐵路網大都指向杭州，杭州已成爲全國的重要鐵路樞紐之一。長期以來，杭州東站匯聚了大部分高速鐵路，杭州西部區域還處於空白。建設杭州西站，成爲該市進一步做強做大鐵路樞紐的重要一步，亦成爲百姓暢行生活的幸福來源。

創新站場設計：打造更多共享空間

2019年9月17日，杭州西站正式開工建設。這座位於杭州城西科創大走廊腹地，整體以“雲之城”爲設計理念的城市新地標，歷時3年拔地而起。

杭州西站黨支部書記韓晨丹介紹，車站上下共9層，分爲地下4層和地上5層，高57米，總建築面積爲51萬平方米，其中站房總建築面積約10萬平方米，站場總規模11臺20線。

作爲“軌道上的長三角”重要節點工程，杭州西站顛覆了傳統的設計理念，以“雲端站房”爲設計概念，提出“雲谷”“雲頂”“雲門”等意象。

如該站採用“雲谷”設計，將車站湖杭場、杭臨績場兩個站場拉開28米，分佈在站房南北兩側，中間空出一個碩大的島臺，從島臺往上延伸的谷式空間貫穿地鐵層、廣場層、軌道層，陽光可透過拱形玻璃穹頂一直射進地鐵層。

杭州西站正式啓用。王剛 攝

創新技術運用：打造綠色低碳空間

能發電的“太陽帽”、照度自動調整的智能照明系統……杭州西站處處彰顯“綠色”。

從空中鳥瞰，這座氣勢恢宏的特大型鐵路客站就像一片雲朵。白天，屋頂在陽光的反射下熠熠生輝，這裏鋪設有1.5萬平方米、裝機容量3兆瓦的單晶硅光伏組件。

“這種新型材料可以反射屋面熱量，對建築表面和內部進行降溫，降低空調能耗，同時提高室內環境的舒適性和安全性。”浙江交通集團湖杭鐵路建設指揮部相關負責人介紹說。

杭州西站綜合行政執法隊開展保障工作。餘杭區綜合行政執法局供圖

杭州西站採用“自發自用、餘電上網”的併網模式，預計年均發電量可達231萬千瓦時，可供車站廣告、商業、空調等使用，預計每年可節約標準煤830餘噸，減少二氧化碳排放2300餘噸。

創新客運供給：打造文化休閒空間

融合文化元素、彰顯地域特色，是杭州西站的另一顯著特點。

作爲杭州新的“城市會客廳”，杭州西站將古韻元素融入各處細節。從刻有柳浪聞鶯、斷橋殘雪、南屏晚鐘的仿銅製地板，到含有西湖元素的荷葉落地燈……無不體現着杭州韻味的古樸典雅。

在候車室中央區域，杭州西站“之江心驛”雷鋒服務站格外顯目，可爲旅客提供信息諮詢、遺失物品查找、重點旅客接送和車票改簽、退票等服務。在“之江心驛”雷鋒服務站兩側，分別設立了重點旅客候車區和兒童娛樂區。

杭州西站開通，對本地的集郵和收藏愛好者來說也是一件值得紀念的大事。作爲鐵路行業集郵收藏愛好者的活動組織，浙江省集郵協會鐵路職工分會爲其投運啓用設計了專門的紀念封，在現場進行派送。來自中國鐵路上海局集團有限公司鐵路喬司站的集郵愛好者趙宜飛介紹，紀念封、紀念戳的設計圖案提取了杭州西站站房、“雲門”以及“復興號”高鐵列車等元素，體現了杭州西站站城融合、提升杭州城市發展速度的特點。

創新換乘體驗：打造立體交通空間

在站內換乘方面，杭州西站是華東地區首個單獨設置換乘通道和快速進站通道的車站。換乘旅客下車後，通過站臺中間位置東西兩側樓扶梯到換乘層，通過換乘廊道上的進出站閘機，就可實現各站臺換乘，也可以通過反向閘機進入候車室候車。

杭州西站彙集高鐵、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式於一體，推動站城關係在交通組織、城市空間、綜合開發等方面邁向更高層次，帶動城市擴容提質。

伴隨杭州西站正式投運，杭州西站綜合行政執法隊也同步成立，並進行執法保障。杭州西站綜合行政執法隊，是杭州全市第一支具備賦權事項“一支隊伍管執法”資格的綜合行政執法隊，主要負責該站周邊3.16平方公里內日常交通運輸、生態環境、市場監管、城市管理等“1+8”監管執法事項工作。

“杭州西站將和杭州東站、杭州站以及杭州南站構建起更加四通八達的杭州鐵路樞紐，實現浙江鐵路與周邊路網多點多線的互聯互通，讓百姓進出杭州、暢行浙江更加方便快捷。”浙江交通集團鐵路建設總指揮部相關負責人說。

據瞭解，運營初期，車站計劃開行管內列車19對，後期杭州西站將根據旅客出行需要，加開至武漢、鄭州、西安、重慶等多個方向列車。杭州西站開通運營後，將織密浙西北鐵路交通網，進一步完善浙江省1小時交通圈，優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道佈局，滿足沿線人民羣衆美好出行新期待。(完)