338億元！廈門航空買下40架空客A320NEO，全波音機隊迎來新隊友
廈門航空機隊
9月22日，廈門航空宣佈將向空客購買40架A320NEO系列飛機，這與7月三大航耗資2495億元下單292架A320系列飛機相隔不夠3月。
而且，廈門航空此前曾一直堅持全波音機隊運營，這次宣佈購買空客飛機，更讓這筆交易顯得意義非凡。
與此同時，美國當地時間的9月22日，美國證券交易委員會（SEC）繼續就737MAX空難事件對波音進行投資者誤導的控訴——空難事件數年之後，波音仍在消化系列事件的影響。
全波音機隊的廈航下單空客飛機
南方航空（600029.SH）發佈公告，其控股子公司廈門航空已於9月22日與空客公司簽訂協議，將向空客購買40架A320NEO系列飛機。
從空客公開的目錄價來看，包含機身和發動機的40架飛機總價約爲48.8億美元（約爲338.38億元人民幣）。公告指出，實際交易中空客給予廈門航空較大優惠幅度，實際購買價格低於上述目錄價格。
值得注意的是，早在今年7月1日，國內三大骨幹航空公司在同一天宣佈將向空客購買A320系列飛機，三家將合共花費2495億元人民幣買入292架飛機，其中南航、國航均買入96架，東航則買入100架。
如今3個月不到，這家歐洲飛機制造公司再度收穫中國廈航的大單。而且，廈航的象徵意義也非同一般。
與三大航機隊中同時擁有波音、空客的飛機不同，廈門航空過去一直維持着全波音機隊的運營模式。截至2022年上半年，廈航擁有208架波音系列飛機，包括波音737系列、787系列和757系列，目前也是國內最大的純波音機隊航司。
多年來，全球民用客機制造市場一直被波音、空客兩家佔據，新世紀之後兩者的訂單爭奪戰也互有輸贏。不過，自2018年、2019年波音737 MAX兩起空難，再疊加全球地緣政治的影響，空客慢慢穩佔上風。
圖片來源：空中客車微信公衆號
事實上，這個新篇章也早已掀開。
2019年10月，受空客邀請，廈航董事長趙東赴法國圖盧茲參觀空中客車公司，空客集團首席執行官傅裏、首席商務官克里斯蒂安·謝勒與趙東會面，並就企業文化、安全管理、可持續發展等方面進行了交流。據悉，這是廈航高層首次到訪空客總部。
2020年11月，廈門航空公司官網披露了“2022-2023年A321neo新飛機直租引進”項目採購公告（第二輪），公告中稱廈航計劃在2022年-2023年採用經營租賃方式引進10架A321NEO新飛機，“誠邀各租賃公司前來垂詢洽談”。
同一時間，波音仍在交罰款
而就在廈航宣佈與空客簽訂購機協議的同一天，波音卻仍然在消化空難事件帶來的影響。
當地時間2022年9月22日，美國證券交易委員會（SEC）一份聲明指出，因波音公司在737MAX上誤導投資者，波音公司將支付2億美元（合約14億元人民幣）來解決SEC的相關指控。
SEC主席GarGensler稱：“在危機和悲劇發生時，上市公司和高管向市場提供全面、公平和真實的披露尤爲重要。波音公司及其前CEO丹尼斯·米倫伯格未能履行這項最基本的義務。”
聲明中稱，在2018年10月獅航的737 MAX失事一個月後，波音發佈了一份由米倫伯格編輯和批准的新聞稿，其中有選擇地強調了印度尼西亞政府官方報告中關於飛行員錯誤駕駛和飛機維護不善的部分，並且沒有披露波音內部安全審查中曾發現的（導致墜機的）MCAS系統問題。
SEC執法司（Director of the SEC‘s Enforcement Division）司長Gurbir S.Grewal稱，在這兩起悲慘的事故中導致346人喪生，也給許多家庭帶來無法估量的悲傷；波音公司和米倫伯格，在737 MAX的安全問題上誤導投資者，（他們做的一切）都是爲了恢復波音公司的形象，將利潤置於民衆利益之上。
在既不承認或也不否認SEC調查結果的情況下，波音和米倫伯格均同意就SEC停止追究而分別支付2億美元和100萬美元的罰款。
據華爾街日報報道，鑑於前CEO米倫伯格當初因空難事件離開波音時曾收到超過6000萬美元的賠償金，一些在空難中喪生的家屬僱請的律師稱，米倫伯格的百萬美元罰款是“侮辱”。
波音公司的股價今年以來也一直下跌。2021年12月31日，波音收盤價爲201.32美元，而截至9月22日收盤，波音股價收報138.71美元，年初至今跌超30%。
值得注意的是，去年美國司法部曾指控波音在737 MAX獲得認證期間欺騙了聯邦航空局，波音也曾爲撤銷對737 MAX在設計和認證上的刑事調查，也曾支付25億美元的和解金。
