本文轉自：北青網

圖爲沙漠裏的供電“鐵軍”。 李愛平 攝

中新網鄂爾多斯9月24日電 題：探訪中國第七大沙漠深處的供電“鐵軍”：他們的青春在接觸網上綻放

中新網記者 李愛平

在高約5米的鐵梯四周，4名青年小夥子，每人守護一角，用力維持平衡。高空作業開始後，另兩名青年人奮力攀登至距接觸網約1米的高度，然後貓腰，繫好安全帶。

緊接着，這兩名青年小夥子掏出隨身攜帶的1根銅線，用老虎鉗子等開始高空作業，3分鐘後，他們將間距不到50釐米的兩根特高壓電線通過銅線給予連接。整個操作過程行雲流水，如同一場雜技表演。

這是記者22日隨內蒙古自治區黨委網信辦、中國鐵路呼和浩特局集團公司聯合主辦的“發現最美鐵路”主題網宣活動，在中國第七大沙漠——庫布其沙漠深處見到的一幕。

在現場進行高空作業的這些青年小夥子，是中鐵呼和浩特局集團公司包頭供電段響沙灣供電車間(簡稱響沙灣供電車間)的工作人員，由於他們身經百戰，被譽爲“供電”鐵軍。

他們此刻從事的工種，在鐵路系統中頗爲陌生。

圖爲沙漠裏的供電“鐵軍”。 李愛平 攝

24日，響沙灣供電車間副主任杜赫在受訪時介紹，他的同事們從事的是一項爲電氣化鐵路提供電能的接觸網工作。

“接觸網工作是鐵路運輸的幕後工作者，主要職責就是維護接觸網設備，使之時刻保持良好的運行狀態，爲電力機車提供不竭動力。”杜赫透露，在過去10年間，他和同事們在庫布其沙漠上得到了最好的歷練。

杜赫透露，10年前，車間剛剛成立，條件異常艱苦，成爲了大部分職工想都不敢想、誰都不願來的“不毛之地”“職場禁區”。

就是在這樣的背景下，包括杜赫在內的一羣復轉軍人，讓這裏的情況發生了徹底改變。

他們利用工餘時間平整院內的碎石地，運來了農家肥改善貧瘠的沙土；自己動手搭建蔬菜大棚，鋪設暖氣、水電管路，自學了24小時恆溫種植技術；500平方米的硬化小院，1300多平方米的種植園和養殖園相繼建成。

通過努力，這些供電“鐵軍”實現了沙漠上“一年硬化、兩年綠化、三年美化、持續優化”的藍圖，真正把戈壁荒島建設成沙漠綠洲。

圖爲沙漠裏的供電“鐵軍”。 李愛平 攝

杜赫和他的同事們之所以對這份工作充滿敬意，原因在於，他們的車間擔負着內蒙古煤炭運輸的重要通道--包西線黃河大橋至汗臺川北站間牽引供電設備的維護檢修任務。

“包西線是國家八橫八縱鐵路網的重要組成部分，而響沙灣供電車間則承擔着煤炭外運通道的電力保障任務。”杜赫透露。

在杜赫過去10年的工作經歷中，他印象最爲深刻的事發生在2012年7月。

當時包西線遭遇特大洪災，臺川北站供電設備受到重創。

他形容，彼時，那條曾經走過無數次的乾涸河道變成了湍急的河流，河水卷着黃沙、裹着樹枝雜草打着滾地往下游衝去。

就在大家一籌莫展、急得團團轉時，杜赫站出來大喊：“當過兵的、會游泳的，咱們上！”

接着他拉起搶險繩索，不顧生命危險率先跳進洪坑，連遊帶爬地衝過20多米寬的河道，把繩索固定在河對岸，爲搶修設備贏得了寶貴時間。

搶修現場，杜赫與同事們爬高坡、清淤泥、扛沙袋、立支柱、架電纜、調參數，肩膀磨破了皮，傷口被洪水雨水蟄得生疼，仍然連續奮戰9小時，直到設備正常運行纔在泥泊中“眯”了一會。

這次經歷不僅使得杜赫在圈內人盡皆知，他還有幸被授予全國鐵路青年五四獎章獲得者。杜赫告訴記者，特別榮幸自己能在庫布其沙漠深處成爲一名供電“鐵軍”，這是自己獲得殊榮的最大理由。

讓杜赫和他的同事們幸福的是，如今這裏的環境早已有別於此前的荒涼。

記者探訪發現，現在的車間小院猶如一抹綠洲屹立在沙海之中，每當清晨的第一縷霞光升起，這些供電“鐵軍”整齊劃一的早操號子響徹黎明，寂靜的沙漠、蜿蜒的鐵路一瞬之間充滿了活力生機。

9月下旬，隨着天氣逐漸轉冷，作爲“供電”鐵軍的他們，對於如何保證煤炭外運通道的電力設備正常運行，他們說：“時刻準備着。”

談及過去10年在沙漠上的感受，該單位100多名供電“鐵軍”常說的是，“只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生。”

杜赫解釋，因爲他們認定自己的青春正在接觸網上盡情綻放。(完)

(中國新聞網）