金秋時節,騎乘摩托車通勤、郊遊等出行頻繁。爲消除摩托車通行隱患,保障交通安全,北京交管部門全面加強路面管理、執法整治、宣傳引導等工作,全力防範摩托車交通事故發生。

9月24日,昌平交通支隊在昌平區昌赤路等路段,採取“遠端取證、縱深設崗”的方式,集中對摩托車“跑山”引發的違法停車、超速行駛、逆行超車、不佩戴安全頭盔等違法行爲開展專項整治行動,並對摩友們發放了交通安全宣傳提示材料;房山交通支隊在山區道路108國道河北鎮辛莊檢查站、周口店路口、紅井路“網紅”打卡地部署崗位,對摩托車違法行爲開展執法整治,並現場對摩友們進行交通安全宣傳;門頭溝交通支隊着重對108國道、109國道、南雁路、潭王路、雙大路等羣衆反映較爲集中的區域進行全天候巡查,現場查處各類摩托車違法行爲;延慶交通支隊開展了“東部山區”摩托車專項違法專項整治工作,結合羣衆反映和自主摸排,確定了劉幹路千家店段、延琉路四海段、安四路四海段、昌赤路大莊科段爲摩托車違法高發點位,聯合轄區派出所開展重點查處。

北京交管部門再次提示廣大摩友,摩托車具有方便快捷、機動靈活的優點,但也有自身穩定性差,安全性低的不足,一旦發生事故往往後果嚴重。摩托車騎乘安全是駕駛意識、駕駛技術、守法自覺、車輛狀況、安全裝備等多方面因素共同作用的結果,慘痛的教訓已經再次敲響了警鐘,一定要守法騎行、安全騎行。

1.裝備不只是頭盔。騎乘人員都要佩戴符合安全標準的頭盔,全程都要戴。其實,頭盔只是我們“保命”的入門級裝備,想要安安全全地騎車,護膝、護肘、騎行靴等裝備都是必須,最好還是專業騎行服更能護您周全。總之,護具要齊全,不能心存僥倖。

2.學會防禦性駕駛。道路交通情況複雜,遇到其他交通參與者違規停車、變道、轉彎、無故急剎等行爲,容易措手不及造成事故。相比汽車,摩托車的容錯率太低,一定要做好應急準備,提前減速避開危險。

3.時刻要刷“存在感”。摩托車體積有限,在汽車身側行駛時,如果處在汽車後視鏡的盲區範圍內,很多汽車駕駛員並不能第一時間發現摩托車。所以,摩托車想要變道時,提前開啓轉向燈,主動轉頭觀察後方車輛,讓後方駕駛員發現你的意圖,確認安全後,等待更加安全的時機迅速併線,如不安全,不要強行變道。並排行駛時,要隨時預判到汽車可能出現的變道或轉向,在條件允許的情況下,儘可能與汽車保持一定的安全距離。

4.路口要依次等燈。排隊等紅燈或交通擁堵時別穿越車縫,不要越線停車等候,因爲在視線受干擾的情況下,你不知道前方有什麼在等待着你,突然的開門、橫穿的行人等,都容易造成突發意外,寧停一分,不搶一秒。

5.馬路不是賽車場。別秀自己的技術或加速能力,因爲馬路不是賽車場,情況複雜多變。突然出現的行人,汽車的突然掉頭、變道,都有可能釀成大禍!路口並排車輛的遮擋,可能會視野受限,前方路況不明,可能會無法做出正確的判斷,道路的高低不同,隨時出現渣土石子散落物等都會增加事故的可能。

6.看到大車要遠離。大型客貨車存在盲區,加上內輪差和制動距離等因素,摩托車又體積相對較小,不容易發現,容易發生事故,且一旦發生往往後果很嚴重。在遇到大型客貨車轉彎或是直行時,應當與大車保持一定的安全距離,切勿與大車爭道搶行。

7.時機成熟再超車。彎路、窄路不要超車,一旦遇到路口汽車右拐,會直接“別”到摩托車。進彎路前一定要提前減速,特別是長軸距車輛或掛車通過山路彎道時往往會借道、佔線行駛,同時因爲本身質量較大,難以短距離制動,遇到這樣的情況要提前避讓或減速,畢竟,摩托車和大車發生事故,受傷的總是騎手。

8.騎車分心不可取。一些摩友在騎行時,喜歡戴着耳機聽歌,甚至還會跟着哼唱幾句。但是,駕駛摩托車必須全神貫注,來不得半點分心,時刻觀察路況纔是該做的事情!除了不要聽歌,駕車時嚴禁操作各種手持電子設備、移動電話,切忌分心駕駛。

9.停車要保持距離。靠邊停車時,不要貼着路側停着的汽車通過,要保持一定距離。要有預判的意識,因爲路邊停着的車,隨時可能開車門或啓動,如果貼着騎過去,有可能發生事故。

10.駕車要力所能及。摩托車駕駛危險係數較高,需要嫺熟的駕駛技術,並不是每個人身體條件都可以做到。根據身高,力量、反應能力選擇適合自己的車輛。

11.要保持良好心態。別開鬥氣車,路怒不可取,騎行時穩住心態,不要情緒化。遇到其他車輛“惹”到你,或走錯路、遺落東西等,心態淡定點,想想自己的父母家人,他們都在等待你安全回家。

請廣大摩托車駕乘人員自覺遵守交通法規,爭當遵法守規的示範者、道路安全的維護者、文明騎行的踐行者、和諧交通的推動者,共建共享安全、有序、和諧的道路交通環境。

(總檯央視記者 趙學榮)

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