郵政業集體踐行綠色運輸鏈 順豐披露排放數據

每經記者 黃宗彥 每經編輯 梁梟

隨着平臺經濟迅速發展，作爲配套的郵政業的需求和市場規模呈幾何級數上升。國家郵政局快遞大數據平臺的數據顯示，2021年我國快遞業務量已突破1000億件。而市場規模也突破了萬億大關，並連續多年穩居全球快遞單量第一。

但不容忽視的是，該行業在創造經濟效益和社會效益的同時，也是碳排放的“主力軍”之一，對全社會實現“雙碳目標”產生了一定阻力。數據顯示，快遞包裝1年的碳排放量超2000萬噸，需種植等同於北京市土地面積的樹木纔可抵消。

由此可見，將ESG理念融入郵政業公司的戰略計劃之中，既順應國家要求，也符合企業自身的可持續發展需要。

每經-中財大綠金院ESG行動派數據平臺顯示，截至2022年9月23日，A股郵政業5家公司均已披露社會責任報告或可持續發展報告，是爲數不多實現全披露的行業。其中，綠色運輸、綠色包裝、可循環包裝等議題已成爲行業共同關注的焦點，並從中取得了一定的減排成效。值得注意的是，5家企業中只有順豐控股（SZ002352，股價46.70元，市值2286.1億元）披露了排放及能耗數據，行業整體在環境績效的披露方面還有待加強。

綠色運輸體系助力減排

郵政行業的碳排放主要來自三方面，分別是運輸階段、分揀階段以及拆分封裝階段。從A股郵政業公司披露的社會責任報告或可持續報告可以發現，目前綠色運輸已融入各個公司的日常業務開展。並且，從實施結果來看，不同手段的綠色運輸能降低一定排放。

具體來看，順豐控股主要採取優化運力結構、監控用能數據和優化運輸路徑的方式實現綠色運輸。首先，在陸路運輸方面通過多種途徑加大新能源車輛的投入和使用，截至2021年12月底，新能源車輛投放已覆蓋215個城市，並引入氫能、天然氣車輛。航空運輸方面，通過燃油管理系統進行精細化管理，實施各項節能減排措施，並積極跟進國家生物航油試點工作。其次，公司通過新能源汽車系統平臺實現對新能源車的用能管理，包括新能源車輛的數量、利用率、接入及出勤率等情況，並能分析車輛的日均行駛里程、行駛時長、充電時長以及使用和充電時段的分佈，以便及時對車輛和電樁的使用作出調整，從而提升用能效率。最後，順豐智能地圖賦能運輸線路規劃，結合產品的時效要求、距離等因素，採用智能算法提供路徑規劃最優解。

德邦股份（SH603056，股價16.66元，市值171.1億元）的做法與順豐類似，也是採購新能源車和加強規劃運輸路線。2021年，公司持續加大新能源車輛的採購，共投放29種不同車型、1000多臺用於支線運輸與末端接送貨。在幹線運輸上，公司逐步替換排放超標車輛，購置更符合最新排放標準的車輛，降低對環境的影響。

韻達股份（SZ002120，股價16.37元，市值475.2億元）除了使用新能源車輛運輸和智能規劃路線外，還採用了公司自主開發的“神行者”車輛運作監控系統，通過車輛GPS、司機APP等系統，實現可視化管控，有效減少怠速運轉、急剎急停，維持經濟轉速，每臺車降低油耗3%以上，減少二氧化碳排放4200餘噸/年。

全面推行綠色可循環包裝

此前國家郵政局發佈了《快遞服務溫室氣體排放測量方法（YZ/T0135-2014）》行業標準，根據測算，在快遞生命週期碳足跡中，快遞包裝及耗材的碳排放量最大。因此，業內已普遍將綠色包裝、可循環包裝視作減碳關鍵路徑。

圓通速遞（SH600233，股價20.56元，市值706.5億元）通過推進使用可循環包裝，加強包裝廢棄物回收利用，在全網持續投入可循環中轉袋、可循環快遞箱，並分區推進加盟商及末端網點標準化回收裝置設置，加強包裝廢棄物的回收再利用。同時，公司特製20萬個全生物降解塑料包裝袋，並從2021年12月開始在海南投入使用。

此外，公司推廣電子化、減量化快遞面單，降低資源損耗。截至2021年末，公司電子面單使用率超過99.9%，一聯面單使用率達95%以上；並且，公司在2021年全面推進45mm規格及以下的膠帶封裝，減少快遞外包裝消耗。

順豐控股在去年對膠袋、膠紙、貼紙、封條等8大類物料進行減量化、標準化、場景化創新開發。在保障品質的前提下，含有再生材料的膠袋已在4個地區陸續投放試點，細分場景下的減量化低粘膠紙也已投放試點逾1萬卷。同時，公司針對封條SKU進行精簡化研發，從31款縮減至14款，並對34款有常規貼紙啓動無底紙化研發，預計可減少約50%的紙張用量。此外，公司通過對多種快遞場景和用戶場景的研究，實現包材適配的精細化改型創新，結合限制過度包裝的操作規程，減少原紙使用約3.4萬噸，減少塑料使用約6200噸。

在可循環材料使用方面，圓通速遞採用可回收降解材料製作可循環快遞箱，箱體無需膠水、膠帶即可成型封箱，能防水、耐熱、抗壓、防震，且可100%循環使用50次以上。封箱拉環爲鑰匙結構，包裝更省力，並添加了RFID電子標籤，一箱一碼，配合電子面單使用，能有效進行耗材的數據化管理和盒子的全生命週期管理，促進快遞物流標準化管理。

申通快遞（SZ002468，股價13.46元，市值206億元）聯合上游物料供應商，在上海及浙江若干網點，試行了“物料包裝可循環化”項目，通過供應商物料循環箱包裝直達網點，網點回收循環至供應商倉庫重複使用的方式，累計投放循環箱超5000個，循環使用30000餘次。

儘管上述公司已將綠色理念和綠色設計貫穿各業務場景，但在具體的環境數據披露方面，還有較高的提升空間。目前，5家郵政業公司中僅順豐披露了相關的碳排放數據和能耗數據，其他四家公司均未提及。對於公衆和投資者來說，需要直觀看到企業在節能減排的成效，並有歷史數據進行對比，缺失數據不利於投資者作出判斷和決策，也不利於對“雙碳”目標的科學測量和有效推進。