記者實地體驗：沿合肥二環開車繞行一圈僅需50多分鐘

本文轉自：北青網

大皖新聞訊 10月1日00：00，暢通二環收官之作“合肥西二環快速化改造工程”即將完成通車，實現合肥市二環全線42.05公里暢通。9月26日下午，記者從西二環主線高架一路前行實地體驗，繞二環一圈需要大概50多分鐘。

實地體驗：繞二環一圈需要大概50多分鐘

9月26日下午3時許，記者來到西二環主線高架，高架上還有部分施工人員正在做最後的收尾工作。據悉，西二環於2022年1月8日開工，2022年10月1日放行，歷時僅9個月。今年10月1日，隨着西二環高架的放行通車，合肥暢通二環工程實現全面通車，二環快速路改造完美收官，環狀路網更加完善。

記者從合肥西二環和樊窪路交口開車從西二環主線高架一路前行，途經北二環四里河路、阜陽路、銅陵路，再經郎溪路至南二環再回到西二環主線高架入口處。沿着二環繞行一圈，全程43公里左右，用時大約50多分鐘。

在此次實地體驗過程中，記者注意到，在西二環沿路看到有很多鬱鬱蔥蔥的樹木，景色非常秀麗。合肥市重點局西二環改造項目負責人相關負責人介紹，西二環沿線有很多已經栽種了30年以上的樹木，該項目從建設初期就定下原則，要想方設法把這些樹木原址保護好。在實際建設過程中，結合施工實際需求，合肥市重點局牽頭優化設計，對現狀喬木精準定位，多次調整規劃設計，注重對每棵喬木的因地制宜保護。

據悉，2013年，合肥市委市政府首次提出建設暢通二環工程，作爲合肥路網建設的重要一環。合肥二環路規劃爲城市快速路，全長約42.05公里，其中西二環長約7.93公里，北二環長約14.52公里，南二環長約12.60公里，郎溪路長約7.00公里。據介紹，2013年根據合肥市域“1331”綜合交通規劃方案，合肥市城市快速路已經建立了道路網絡分級體系，形成“一環六射一縱”快速路網基本架構。暢通一環快速化改造基本建成，二環路局部節點實施快速化改造，承擔準快速路功能。合肥快速路的建設促進了主城大網絡交通格局的加速成型，帶動了快速路的成網，基本適應大城市空間拓展的需求。

主線橋放行後將進一步完善合肥市快速路網

合肥市重點局相關負責人介紹，暢通二環工程經過10次節點改造建設實現全面貫通。作爲環狀路網重要的組成部分，郎溪路於2014年11月開工建設，郎溪路（包河大道—裕溪路）全長6.72公里，主線設計時速80公里/小時,高架橋全長6.03公里，包含一座特大橋（南淝河大橋）和三座互通立交（北京路立交、南淝河路立交、裕溪路立交）。2020年8月全線通車。隨着城市延展的需要，郎溪路（明皇路-裕溪路）於2021年3月開工建設，全長4.74公里，2022年5月順利貫通，形成北接包公大道、文忠路，南接南二環的環狀路網。同時與裕溪路高架牽手互通，串聯南淝河路、新安江路、長江東路、臨泉路等多條城市主幹路。

2016年，建設包河大道互通立交，採用主線上跨、地面燈控平交、南二環主線雙6下穿的三層交通體系。2018年12月順利完工，成爲暢通南北的樞紐。2019年3月，暢通二環北環西段西二環至合武鐵路開工建設，翻開了合肥北部環線路網建設新篇章。北二環分爲西段、中段、東段高架和淮南路節點四個階段建設，分段放行，保障了沿線市民的正常出行。西段高架於2020年6月建成通車，2020年4月，中段及東段高架施工，2021年7月東段高架建成通車，實現北二環高架全線通車，駕車從西二環至二十埠河，10公里高架快速路僅需10分鐘。同時，全線設置7組上下匝道，分別在阜陽路、淮南路與銅陵北路交口設置互通立交，大大便捷了各主幹路交通轉換。