每經記者 黃辛旭 每經編輯 孫磊

9月26日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布《關於延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策的公告》（以下簡稱公告），對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免徵車輛購置稅。

這已是新能源汽車免徵購置稅第三次延期，按照之前的政策，現行的免徵新能源汽車購置稅政策將於今年底結束。

“在購車時，車輛購置稅是一筆不小的費用，這個政策的推出對中國新能源汽車市場的長期發展是有積極作用的。”9月26日，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《每日經濟新聞》記者，新能源汽車免徵購置稅延續政策將爲我國新能源汽車市場的發展再次注入動能。

車企將更好開展車型規劃

對於免徵車輛購置稅的新能源汽車，工業和信息化部、稅務總局將發佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。

自《目錄》發佈之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，都屬於符合免稅條件的新能源汽車。2022年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車可按照本公告繼續適用免徵車輛購置稅政策。購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

“如果購置稅免徵政策年底到期，外加原材料價格上漲導致新能源車價格上漲，新能源車型最終的購置價格將大大提高。因此，新能源車購置稅免徵政策的延續將有助於緩解車型購置成本增長過快的情況，同時維持對燃油車的價格競爭優勢。”乘聯會方面認爲，延期免徵新能源汽車購置稅政策有利於維持新能源車的競爭優勢。

此外，張翔認爲，這一政策將爲車企提供更多緩衝期，有利於車企的長遠發展。“通常一款車輛的開發週期最少是在兩年時間，哪怕小改款的車型開發週期也需要一年多的時間。車企現在知道了新能源汽車免徵購置稅政策延續之後，就能放心大膽地投入明年的產品規劃和研發計劃。尤其對百度、小米等造車新玩家而言，他們的新車還沒有上市，如果免徵新能源汽車購置稅政策在今年就結束的話，對它們而言將是一個非常嚴峻的考驗。”張翔認爲，新能源汽車免徵購置稅政策的延長會給車企喫下“定心丸”，讓其多一些準備期。

業內看好新能源汽車走勢

早在8月19日，據央視新聞聯播報道，國務院常務會議就已經決定延續實施新能源汽車免徵車輛購置稅等政策，促進大宗消費，將免徵車輛購置稅政策延續至2023年底，繼續予以免徵車船稅和消費稅、路權、牌照等支持，預計新增免稅1000億元。

在政策的“保駕護航”下，國內新能源汽車呈現出積極走勢。今年8月，國內新能源汽車銷量約爲66.6萬輛，市場佔有率達到28%；今年前8個月，國內新能源汽車銷量約爲386萬輛，市場佔有率達22.9%。中汽協方面預計，在中央和地方政府穩經濟、促消費政策持續作用下，加之夏末秋初南方極端高溫乾旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車銷量仍會呈現較快增長。

實際上，乘聯會已對今年全年國內新能源乘用車銷量預測的550萬輛上調至600萬輛。考慮到新能源客車在2022年仍保持調整態勢，專用車保持良好增長態勢，乘聯會總體預測新能源汽車總體銷量會在650萬輛左右。

“今年國內新能源汽車市場規模大概就是600萬輛上下，後續不一定會再上調銷量預期。”張翔認爲，“因爲之前很多消費者擔心國家對新能源汽車的補貼會結束，從而提前了購車計劃。現在新能源汽車免徵車輛購置稅政策延續到明年底，很多消費者可能會因此把購車計劃延遲或者有所調整。但整體來看新能源汽車免徵車輛購置稅延續這一政策將對新能源汽車市場的長遠發展產生重大利好。”

“新能源汽車免徵車輛購置稅政策延續符合預期。”全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹此前表示，今年底新能源汽車購置補貼退出，將釋放一部分購買力，而新能源汽車購置稅減免延續到明年底將再一次拉動一部分購買力，這樣梯次退出有助於逐步拉動新能源汽車市場消費力。

基於我國新能源車市良好發展態勢，全國政協經濟委員會副主任苗圩在9月6日舉行的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上表示，預計今年新能源汽車產銷量有可能達到550萬輛，比去年同期增長56%。《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》確定的到2025年新能源汽車滲透率（達到）20%目標，大概率可提前3年，即在今年實現。