原標題：寧德時代與柳工達成十年戰略合作協議 工程機械電動化進程提速

9月26日，“動力電池一哥”寧德時代（300750）與工程機械頭部企業柳工（000528）微信公衆號雙雙發佈消息，宣佈雙方達成十年戰略合作框架協議，共同發力電動化領域。寧德時代董事長曾毓羣、柳工董事長曾光安親自出席簽約儀式。

近年來，國內頭部工程機械企業紛紛搶灘電動化賽道，以此作爲轉型升級的抓手，但受制於電池成本較高，目前工程機械電動化滲透率不足1%。不過，隨着電池標準化及換電技術的推進，疊加商業模式推陳出新，業內普遍認爲工程機械電動化將迎來快速發展，有券商還給出了2025年滲透率有望提升至35%的預測。

攜手發力工程機械電動化

按照協議內容，雙方將從產品研發、行業標準、市場推廣及售後服務等方面進行業務合作與拓展，聯合推動工程機械電池技術標準的制定；同時，將共同聚焦海外產品標準制定與市場推廣，面向全球提供電動化產品，並在智能製造、零碳排放等新領域進行聯合探索。

據統計，截至目前，全球每10輛重卡或工程機械中有9輛都配套寧德時代動力電池。一週前的9月19日，寧德時代剛剛發佈了MTB技術，率先應用於國家電投啓源芯動力重卡換電項目，後續可應用於底掛充換電重卡及工程機械上。在該技術加持下，電池系統體積利用率提升40%，重量減輕10%，系統能量密度達170Wh/kg，電池循環壽命可達1萬次/10年。

作爲工程機械領域電池的絕對主力供應商，寧德時代是業內企業爭相綁定的對象，此前與柳工也早有合作，搭載寧德時代動力電池的柳工856E-MAX電動裝載機，獲2021年中國工程機械年度產品“技術創新金獎”和2022年“新能源金獎”。

當前，柳工在全球擁有20個製造基地，5個研發基地以及17個區域配件中心，其中海外製造基地四個，分別位於印度、波蘭、巴西、印尼。近年來，柳工大舉進軍電動化市場，已形成電動裝載機、電動挖掘機、電動礦用卡車等成套電動設備施工解決方案。尤其是2019 年開始推出的電動化挖掘機、裝載機，市場導入較快，據公司透露2022年相比2021年有幾十倍的增長，不過整體基數依然較小。目前，柳工電動裝載機市場佔有率已達60%-70%之間，穩居第一。

業內企業搶灘電動化藍海

雙碳背景下，“電動化、智能化”日益成爲高排放的工程機械及重卡領域的高頻詞彙，行業推進電動化熱情頗高，產業鏈上下游的合作綁定也日益增多。

今年8月，一汽解放與寧德時代宣佈將斥資5億元成立合資公司，圍繞新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運力承接等業務，佈局新能源後市場運營業務。

今年2月22日，寧德時代與三一重工合作推進的福建省換電重卡應用示範項目落地，全國首條電動重卡幹線——福寧幹線投入運營，同時福建省首批三一電動渣土車正式交付。而早在2020年，三一集團就與寧德時代就曾簽署戰略協議，約定將在新能源工程機械等領域展開合作，並聯合推進行業標準制定，優化工程機械電池技術應用。

去年9月，聚焦換電領域的協鑫能科與三一集團所屬湖汽長沙、行必達簽署《戰略合作框架協議》，將在重卡產品、換電站產品、新產品工作等領域長期戰略合作。

當前，國內頭部工程機械企業如三一重工、徐工機械、中聯重科等已推出數款電動化工程機械產品。2021年，三一重工電動化工程車輛產品銷量破千臺，銷售額近10億元，市場份額均居行業第一；中聯重科已累計發佈了50多款新能源產品；徐工機械電動叉車、電動裝載機、電動挖掘機等已領先行業，公司控股股東徐工集團此前還與青山集團攜手共建青山徐工新能源產業基地項目，建設內容涵蓋新能源汽車整車、動力電池、電機電控及其他零部件等領域，項目總投資約55億元，預計可實現年銷售收入100億元。

當然，受制於電池成本較高等因素，工程機械電動化仍處於起步階段，目前電動化滲透率不足1%。據悉，電動工程機械的價格可達內燃機工程機械價格的2.5倍-3倍。英大證券研報指出，未來挖掘機和裝載機是工程機械電動化的主要細分領域，其中電動裝載機2022年滲透率保守預計能達到5%，2022年是挖掘機電動化元年，滲透率能達到1%，隨着鋰電產業鏈不斷成熟，電池成本進一步下降，到2025年可提升至35%。