記者 | 徐寧

韓國造船業三巨頭之一的大宇造船與海洋工程公司(DSME,下稱大宇造船)有可能被打包出售給韓華集團

據路透社926日消息大宇造船與韓華集團簽署了一份初步協議後者將斥資2萬億韓元約合人民幣100億元以換取前者493%的股權。

目前韓國產業銀行(KDB)是大宇造船的最大股東,持有其55.7%的股份,自1998年以來一直管理着該船廠。韓國產業銀行成立於1954年,是韓國唯一的政策性國有金融機構。

韓國產業銀行表示,韓華集團將擁有大宇造船的優先購買權,但不一定成爲最終出售對象。該銀行稱“爲了給其它有意向的投資者提供參與機會,將對大宇造船的股權進行公開競標,最終根據其它投標者的投標條件和韓華集團是否行使優先權等決定”。

韓國產業銀行表示如果韓華集團被選爲最終競標者預計其持有該船廠的股份將縮水至282%。

韓華集團是韓國第七大企業集團擁有80萬億韓元約合人民幣4020億元的資產業務涵蓋能源開發國防和金融等

韓國先驅報》(The Korea Herald)報道韓國業內人士表示,由於大宇造船有部分業務涉及建造戰列艦和潛艇等特種船舶,若該筆交易完成將完善韓華集團的國防業務。

這是韓華集團第二次試圖收購大宇造船2008韓華集團曾計劃斥資6.7萬億韓元約合人民幣339億元收購該船廠但由於當時正值全球金融危機最終因融資問題等未能成行。

目前,韓國造船業呈現三大船廠三足鼎立的局面。除大宇造船外,另兩家船廠是三星重工和現代重工。

20191現代重工曾宣佈通過有償增資的方式,籌集約2.09萬億韓元(約合人民幣126億元)擬收購大宇造船並新設立造船綜合法人。

按照規定,現代重工與大宇造船的合併必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦和新加坡六個國家的反壟斷審查。其中任何一方反對,該合併案就會流產。

今年1月,歐盟執行委員會官網公告稱,拒絕批准大宇造船和現代重工的合併重組申請。主要原因是擔心兩大船企合併重組後將在全球液化天然LNG船領域形成壟斷。

此後韓國產業銀行還曾計劃將大宇造船拆分爲軍船、商船以及LNG船等多個業務出售。

韓國產業銀行一直試圖出售大宇造船,主要是由於該船廠近年來虧損嚴重。去年,大宇造船營業虧損額高達1.75萬億韓元(約合人民幣91.24億元)。截至今年上半年該船廠再度虧損5770億韓元約合人民幣29億元)。

據《韓國商報》此前報道稱,今年大宇造船的虧損額預計在9000億韓元左右(約合人民幣45億元)。

責任編輯:劉萬里 SF014

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