2022年9月，全球最大的供應鏈數字服務公司project44宣佈將中國區總部落地上海市臨港新片區。project44在臨港新片區設立登記全資子公司"上海普聯思通科技有限公司"，註冊資本700萬美元，總投資現階段預估1200萬美元。

近日，project44資深行業專家左小奇先生接受了掌鏈網·第一物流網《首席供應鏈官》的專訪，解讀了project44數據處理的科學技術以及如何通過數據科學賦能業務洞察。

一、供應鏈爲什麼要數字化？

疫情過後，供應鏈運營的重要性達到了空前的高度。全球電腦手機汽車芯片短缺、油價高企、史詩般的港口擁堵、卡車司機嚴重短缺……這些因素都使得全球供應鏈正承受着巨大的壓力。中國WTO研究會副會長曾指出，全球供應鏈波動狀態可能會持續較長時間，如果疫情未完全遏制，供應鏈很難完全恢復正常。

高效的供應鏈運營不單單爲提升企業的生產效率，更是企業未來加速增長的保證。企業若想具備“韌性”，重要的一點就在於是否構建了完善的供應鏈體系。面對新冠疫情對全球供應鏈的衝擊，左小奇先生表示：“當前，應對供應鏈風險愈發重要。”

據調查數據顯示，80%的企業對當前企業可視化能力不滿意，在過去的6個月中有77%的企業，因爲供應鏈缺乏可視性而導致供應鏈出現異常狀態。“這使得供應鏈可視性能力愈發重要”。

供應鏈歷來都被視作效率和規模的驅動因素。尤其在最近幾年，受到新冠疫情的影響，其重要性達到了空前高度。而完善的供應鏈體系則會讓企業在未來拔得頭籌，持續發展。

很多企業已經意識到供應鏈變革勢在必行。根據《埃森哲2020年供應鏈調查報告》，受訪企業平均投資1.534億美元用來改造供應鏈（2017—2019年），以實現增長。

實際上，很多企業在搭建信息化平臺時，巨大的投入並不意味着能從中獲得收益。數據顯示，在企業爲提升彈性、加速增長而重建供應鏈的過程中，僅有10%的領軍企業能夠通過成功改造供應鏈，增加企業營收。

在這一背景之下，爲解決企業、行業數據痛點Project44應運而生。

左小奇先生提到“中國是世界上貨物出口量最大的國家之一，很多優秀的製造業企業，在貿易出口時對國際物流缺乏可視化的能力，對企業供應鏈帶來了極大的挑戰。爲我國優秀的製造業企業提供出口物流可視化服務是project44當前在中國的重點業務”。

二、加速推進供應鏈數字化轉型

2014年2月，project44誕生於全球物流之都芝加哥，從成立之初project44就致力於解決全球供應鏈的技術問題，爲託運人和物流服務提供商創建了世界領先的物流可視化平臺。

project44在實時物流可視化、物流工作流程解決方案和供應鏈數據方面位居業界第一。

（一）最大的全球網絡

數據顯示，project44每年跟蹤10億多運單，用戶增長率約爲2倍/年。海運數據可視化project44具有極大的優勢，project44具有全球最大的承運商網絡，每年跟蹤運單數達4900萬，物流覆蓋國家170+，集裝箱跟蹤能力達到96%以上，連接全球430萬的卡車司機，是規模最大、增長最快的以承運商爲中心的網絡。

（二）最高質量的數據

推進供應鏈數字化，需要更精準高質量的數據。

左小奇先生表示“數據的質量取決於四個方面：一是數據的準確性，即數據沒有錯誤或者歧義；二是數據低延遲即實時性；三是數據的可靠性即持續穩定可靠；四是數據的完整性，即可以訪問到所有（運輸模式、承運商、物流節點）的數據”。

（三）先進的數據分析算法

project44基於機器學習模型和算法，預測船舶到達的準確時間。

通過對港航業產生的數據進行了“清洗”，比如：超過12年的船舶路線歷史數據、船舶速度的變化、天氣狀況（當前和預測）、港口的擁堵程度等，project44能對船舶到達時間（ETA）和集裝箱卸貨時間（ETD）進行較爲精準的預測。

該公司指出，預測船舶到達的準確時間固然重要，但更重要的是能儘早探測到潛在的延誤，以及不遺漏大的延誤。

左小奇先生表示，“project44的算法能夠更早、更多地識別運輸中的重大問題”。比如像用戶推薦更爲可靠的承運商和航線，可視化港口擁堵程度，使企業能在預定階段提前規避風險。

（四）加速供應鏈向價值鏈轉型

左小奇先生指出，可視化平臺的價值是長期的，用戶使用project44在3-6個月內，能夠減少工人查詢次數，提升工作效率；使用6-12個月能明顯降低滯箱、滯期、罰款等不必要的費用，改善運輸準點率；使用12-18個月能顯著對企業運輸路線、庫存等供應鏈環節進行優化；使用18個月以後，使得用戶體驗提升、供應鏈數字化程度上升，真正實現從供應鏈到價值鏈的轉型。

此前，project44就曾爲海爾歐洲提供服務，實現了海爾供應鏈向海爾價值鏈的躍遷。

海爾歐洲隸屬於全球第一大家電集團海爾智能家居，全球市場份額高達15.7%，然而，海爾歐洲在出海時面臨了兩大嚴峻的供應鏈挑戰：一是如何預訂最合適的航次，二是如何準確及時地追蹤海運貨物。

據海爾歐洲物流主管Sidney Pinzani稱，該集團每年處理約80,000個標箱。貨物主要運往意大利、法國、英國、西班牙和德國，其中大部分貨物來自中國。鑑於這一可觀的貨運量以及海爾歐洲作爲白色家電市場領先者的重要地位，正確追蹤每批貨物並提供持續可靠的ETA 更新信息是支持其業務的關鍵。

不同航運公司提供的信息難以進行整合，而且令人驚訝的是往往信息不足，難以向客戶做出準確的承諾。海爾歐洲致力於尋找更加準確、及時和可靠的海運數據來源。

海爾歐洲在充分了解project44能夠提供的功能後，同時選擇了兩種軟件工具: 集裝箱追蹤 (CTT) 和集裝箱航運船期表 (CSS)。

CTT 目前正在爲海爾歐洲的供應鏈管理系統提供有關海運貨物確切狀態的重要信息，尤其是掌握精準和“ 可承諾”集裝箱狀態所需的準確 ETA 信息。CSS 幫助海爾歐洲的發貨確定最佳船期，決定使用哪些船舶，而且通過CSS 網站可以即時全面瞭解替代方案。

（編輯 雪晴）