來源 經濟參考網

消費端需求的持續增長、政策層面支持力度延續助力之下,新能源車產業鏈中長期增長空間正進一步打開。9月27日,Wind新能源汽車指數飄紅,包括比亞迪、新宙邦、億緯鋰能在內的多隻產業鏈個股收漲。

消息面上,此前一日,財政部、稅務總局、工業和信息化部發布《關於延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策的公告》,對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車,繼續免徵車輛購置稅。這已是新能源汽車免徵購置稅第三次延期,按照之前的政策,免徵新能源汽車購置稅政策原本將於今年底結束。業內人士表示,減免政策的延續將進一步激發消費者積極性,爲明年需求的增長進一步增添了信心。隨着各項刺激政策落地見效以及“金九銀十”旺季的來臨,新能源汽車消費將持續回穩復甦,帶動新能源汽車滲透率進一步提升,有利於促進新能源汽車的創新升級,行業景氣度也將加速向上。

談及此次延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策到2023年底對新能源汽車產業發展的影響,比亞迪方面表示,“從世界範圍來看,歐美國家在增加對新能源汽車財稅支持力度,我國新能源汽車購置稅政策的延續將進一步穩定行業預期,進一步促進新能源汽車推廣應用,增加汽車消費,穩定經濟大盤;引導綠色出行,助推‘雙碳’目標實現,意義非常大。”

“該舉措表明國家擬通過刺激消費帶動供給的增長,通過需求擴張拉動產業的發展,因此新能源汽車行業整體有望繼續保持高速增長趨勢,持續提升滲透率。”億緯鋰能相關負責人也表示,目前新能源汽車技術仍在探索階段,車主意願度和接受度逐步提升,發展新能源汽車是中國汽車產業高質量發展的戰略選擇,也是助力中國實現“雙碳”目標的重要舉措。此次政策出臺,將爲新能源汽車市場再次注入發展牽引力和更多動能。億緯鋰能子公司億緯動力深耕動力電池業務,位於汽車產業鏈中游,在下游景氣帶動下也將迎來更好的發展機遇。

“作爲已進入市場驅動階段的新能源行業,新能源車購置稅繼續免徵,可以減少短期成本上漲對需求的影響,有利於行業的長遠發展。”先導智能相關負責人坦言。

事實上,下半年以來,免徵購置稅疊加各地消費刺激政策,新能源汽車銷量已顯著上升。乘聯會近期發佈的數據顯示,8月份國內狹義乘用車零售銷量達187.1萬輛,同比增長28.8%,環比增長2.9%。其中,新能源汽車零售銷量爲52.9萬輛,同比增長111.2%,環比增長8.8%,新能源汽車滲透率回升,單月零售滲透率達到28.3%,再創歷史新高。

“新能源汽車免徵購置稅減免政策這幾年一直在執行,對於新能源車產業的發展有很大幫助。減免政策的延續對市場來說能夠形成一個穩定的預期。”長江證券電新首席分析師馬軍表示,整體而言,近兩年整個行業的快速發展更是得益於新能源車產品的不斷迭代,優質車型的不斷“上新”推動了銷量的爆發。“未來還有很多爆款車型將陸續上市,而在穩定的政策支持下,明年銷量有望繼續高增長。”

華西證券汽車行業首席分析師崔琰也強調,在明年新能源補貼退坡的大背景下,免徵購置稅政策延續有望平滑退坡前後的需求波動,帶動銷量的穩步增長。同時,我國乘用車市場自2010年起進入高速發展期,隨着龐大的存量陸續進入報廢期,置換的需求有望穩步提升。“免徵新能源汽車購置稅對引導老舊車輛報廢置換有較大吸引力,我們預計政策大力支持下,新能源汽車中長期增長空間廣闊。”

比亞迪方面進一步表示,新能源汽車站在風口,迎來前所未有的發展機遇,正在爲宏觀經濟注入新動能,發展新能源汽車產業,對於保障國家能源安全、實現“雙碳”目標和推動產業轉型都具有重大意義。比亞迪發揮行業龍頭企業的擔當,將順應市場和消費者需求,依託刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化等顛覆性技術,加大產品技術佈局力度,加快新產品投放,滿足旺盛市場需求。

當前新能源產品力驅動明顯,機構人士表示,看好自主品牌車企在新能源時代的加速崛起。崔琰認爲,自主品牌在新能源浪潮下加速成長,純電/插電式混動產品加速推出,帶動份額快速提升。今年1-8月自主品牌市佔率已提升至48%,相比2021年同期進一步提升。產品力及政策支持雙重加持下,自主品牌加速崛起值得期待。

受利好消息影響,包括比亞迪、長安汽車等在內的多隻新能源整車概念股在9月26日獲得北向資金淨買入。其中,長安汽車單日加倉超1200萬股。按當日成交均價計算,北上資金淨流入1.7億元。長安汽車近日也在投資者互動平臺表示,其長安新能源主要聚焦電池、電驅和電控等領域開展產業佈局。在電池系統集成領域,將持續研發CTP(電芯集成到包)、CTV(電芯集成到整車)等集成工藝並實現量產,2025年電池系統實現年產能約70萬套。同時,公司將聯合產業鏈上下游合作伙伴,打通從上游原材料,到中游動力電池製造,再到下游動力電池回收、梯次利用和再生利用的電池全產業鏈,建立責任明確、綠色環保的綠色電池生態。

今年以來,新能源汽車板塊上市公司盈利也在持續改善。同花順數據顯示,在575家新能源汽車板塊上市公司中,262家公司今年上半年實現歸母淨利潤同比增長,佔比近五成。另外,目前披露前三季度業績預告的公司也整體業績預喜。

國泰君安表示,隨着銷量的持續改善、原材料成本的逐步回落,疊加2021年三季度的低基數,2022年三季度新能源車產業鏈將進入銷量和業績的“雙擊”。另外,伴隨三季報行情逐步開啓,三季度零部件企業和整車企業在銷量和業績上均具備爆發基礎。中期維度看,新能源車賽道在“量”和“質”兩個維度還有上修空間。中信證券則表示,長期來看,全球新能源汽車步入高速成長階段,當前時點繼續建議把握全球電動化供應鏈優質標的機會。(記者 韋夏怡 北京報道)

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