从年初起，中山开通公共汽车大站快线K981路线“开发区陵岗—南沙蕉门公交总站”。该线路可实现南沙与中山火炬区在公交方面的互联互通，助力南沙建设湾区综合交通枢纽城市。

近日南沙中山对接融合发展再传好消息！南中高速控制性工程洪奇门特大桥西主塔成功封顶。至此，总高176米的洪奇门特大桥西主塔建设基本完成，状如木棉花开的塔身已傲然矗立于珠江门户。

南中高速项目主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中（山）江（门）高速公路，与广（州）澳（门）高速公路新隆互通相连，路线长21.6公里，项目支线连接主线及深中通道，在万顷沙互通与深中通道相接，路线长10.7公里。

南中高速计划2024年与深中通道同步建成通车，届时将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会发展。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地车程可缩短至15分钟以内。

项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区综合交通运输体系。这也是继早前广州地铁18号线延长段规划接通中山北部镇区后，广州与中山之间又一重大交通基础设施建设规划落地。

白云机场要跟中山快速直达、地铁18号线要延伸到中山、广中珠澳高铁要快点建、南沙到中山的高速公路要加快修。

总之就是一句话，中山以后要全面跟广州对接和融合。

《广州南沙新区中山翠亨新区战略合作框架协议》提出，在两市战略合作框架下，进一步推动南沙新区与翠亨新区的合作，涵盖规划衔接、交通基础设施、产业协同发展、科技创新重大平台、公共服务平台开放对接、体制机制创新与政策创新共享、生态环境联治、环珠江口特色水乡旅游带等八大方面。

无独有偶，《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，也有支持“南沙-顺德”发展融合试验区发展；加快建设“南沙-中山翠亨-东莞滨海湾”合作、南沙广深双城联动先行示范区，以及万顷沙生态发展等内容， 亮点多多。

区域层面。位于中山东部的黄圃、民众、南朗、三角等四镇区与南沙地缘相近，接受南沙开发区的辐射效应最直接。四镇在产业发展上各有特色，可以在装备制造业、现代物流、科技服务等方面，率先与南沙开发区临港产业实现对接和产业协作。

在新型城市化建设方面，南沙新区和中山同属环珠江口湾区，两地可以在打造宜居湾区方面开展深入的探讨和交流，共同参与建设粤港澳宜居优质生活圈，以及具有国际影响力的珠三角世界级城市群，更好地推动珠三角全面协调可持续发展，为广东迈向海洋经济大省增添新的动力。

可以想象，两地交通全面对接之后，两地产业发展和公共服务协同肯定还会有后续动作，广州是不是会支持一些汽配企业去中山建厂、是否会支持本地优势医院和高校去中山开分院或者分校，这些后续都非常值得期待。

因为这里面的潜台词就是：同城化，一体化！