從年初起，中山開通公共汽車大站快線K981路線“開發區陵崗—南沙蕉門公交總站”。該線路可實現南沙與中山火炬區在公交方面的互聯互通，助力南沙建設灣區綜合交通樞紐城市。

近日南沙中山對接融合發展再傳好消息！南中高速控制性工程洪奇門特大橋西主塔成功封頂。至此，總高176米的洪奇門特大橋西主塔建設基本完成，狀如木棉花開的塔身已傲然矗立於珠江門戶。

南中高速項目主線起點接南沙港快速路新墾互通，終點接中（山）江（門）高速公路，與廣（州）澳（門）高速公路新隆互通相連，路線長21.6公里，項目支線連接主線及深中通道，在萬頃沙互通與深中通道相接，路線長10.7公里。

南中高速計劃2024年與深中通道同步建成通車，屆時將進一步強化粵港澳大灣區主要城市的互聯互通，增強廣州核心引擎作用和中山節點連接作用，助力大灣區經濟社會發展。作爲廣州南沙至中山的直達高速公路，未來兩地車程可縮短至15分鐘以內。

項目建成後將進一步完善粵港澳大灣區綜合交通運輸體系。這也是繼早前廣州地鐵18號線延長段規劃接通中山北部鎮區後，廣州與中山之間又一重大交通基礎設施建設規劃落地。

白雲機場要跟中山快速直達、地鐵18號線要延伸到中山、廣中珠澳高鐵要快點建、南沙到中山的高速公路要加快修。

總之就是一句話，中山以後要全面跟廣州對接和融合。

《廣州南沙新區中山翠亨新區戰略合作框架協議》提出，在兩市戰略合作框架下，進一步推動南沙新區與翠亨新區的合作，涵蓋規劃銜接、交通基礎設施、產業協同發展、科技創新重大平臺、公共服務平臺開放對接、體制機制創新與政策創新共享、生態環境聯治、環珠江口特色水鄉旅遊帶等八大方面。

無獨有偶，《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》，也有支持“南沙-順德”發展融合試驗區發展；加快建設“南沙-中山翠亨-東莞濱海灣”合作、南沙廣深雙城聯動先行示範區，以及萬頃沙生態發展等內容， 亮點多多。

區域層面。位於中山東部的黃圃、民衆、南朗、三角等四鎮區與南沙地緣相近，接受南沙開發區的輻射效應最直接。四鎮在產業發展上各有特色，可以在裝備製造業、現代物流、科技服務等方面，率先與南沙開發區臨港產業實現對接和產業協作。

在新型城市化建設方面，南沙新區和中山同屬環珠江口灣區，兩地可以在打造宜居灣區方面開展深入的探討和交流，共同參與建設粵港澳宜居優質生活圈，以及具有國際影響力的珠三角世界級城市羣，更好地推動珠三角全面協調可持續發展，爲廣東邁向海洋經濟大省增添新的動力。

可以想象，兩地交通全面對接之後，兩地產業發展和公共服務協同肯定還會有後續動作，廣州是不是會支持一些汽配企業去中山建廠、是否會支持本地優勢醫院和高校去中山開分院或者分校，這些後續都非常值得期待。

因爲這裏面的潛臺詞就是：同城化，一體化！