華人運通始終沒有大規模招聘，幾年下來的接觸，都是偶爾有一些關鍵職位對外社會招聘，並且其風評相對也比較少。

目前該公司僅推出兩款車型，並且策略路線也是傳統方式，先出高端博得眼球，再推中端車型分市場。

這麼長的時間內沒有大動作，公司是在深耕技術還是因爲缺錢？或者人員流動性較大，公司實際氛圍有重大改變了呢？

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一、工作背景信息

我不是畢業就去了華人運通（簡稱HHT），第一份工作是在長三角某Tier1做某電器產品的軟件開發，當然和HHT是有業務往來的，所以工作第二年便跳槽去了HHT。我本科是雙非，研究生是211院校的自動化專業，上學時自學過大量的C++，並且在學校參與過校企合作的一個無人機控制器軟件的開發項目，畢業時衝着外資企業的平臺和舒適的環境，沒有去民企圈卷，當然我是想去華爲，大疆的，奈何學校不行，倒是西門子，恆潤和延鋒都給過offer。

來到HHT前，我衡量了畢業兩年，三年的薪資差異問題，粗略算了下，大概差10%的樣子，並且這裏面建議一定要看崗位在項目中的參與節點，機會難得時不用糾結一年的差距有什麼影響。

畢竟是社招，職位，年薪方面談好了才提出離職。面試過程不算很嚴謹，公司流程安排也比較隨意，儘管Hr確實代表不了公司，但和我在外企的感覺差異真的比較大。對於搞技術可能不太注重這個過程，學管理另說了。

起初是負責某三電核心產品的系統工作，中間因爲任務調整，又去負責標定工作。但這也是離職的一個導火索吧，和我規劃的職位路線有一些距離，社招的朋友對於HHT這方面還是要慎重考慮的，公司實際項目節點，團隊做什麼，都要問清楚，具體後面再講原因。

二、職位學習環境

從我的崗位方向先說起，具體哪個部門具體職責我就不提了，避免尷尬。

HHT近兩年社招流動性比較大，很多時候一些完整的項目沒做完，就換了人，導致項目進度走走停停。所以談不上有什麼固定的培訓，學習環境來讓你成長，我認爲這隻能算互相學習如何解決問題，我遇到的幾個年長師傅還是不錯的，工作中會給一些建議指導，但大家很快也都在尋找出路，想着多一個人脈以後互相介紹內推嘛。